『壹』 Angularjs和jquery，有什么区别
作为一个快速、简洁的JavaScript框架，是继Prototype之后又一个优秀的JavaScript代码库（或JavaScript框架）。其强大的兼容性，独特的链式语法和短小清晰的多功能接口为我们平常的开发工作带来了不少的帮助。
在今年的3月16，我们也迎来了jQuery 3.2.0（jQuery 3.2.0 Is Out!）。此版本包括一些错误修复，改进和一些弃用，如果从 jQuery 3.0+升级，应该不会存在兼容性问题。如果尚未升级到 jQuery 3+，请去查阅“3.0升级指南”。
这次更新中值得关注的更新：
1.支持自定义CSS属性添加
2.弃用jQuery.holdReady
3.弃用jQuery.nodeName
4.弃用jQuery.inArray
5.修复了.width()和.height()中存在的一个bug 。例如,transform: scale(2x)时，元素的高宽值不应该翻倍。
6.支持将
『贰』 怎么使用Dojo
都是一些JavaScript框架，具体信息可以查询网络dojo http://ke..com/view/1054672.htm extjs http://ke..com/view/1350145.htm jQuery也是一个类似版的很不错的东东。权
『叁』 全面重写Autopilot，特斯拉自动驾驶的升维革命
作者/陈念航
编辑/王德芙
出品/汽车之心
无论是大力投入资源重写AP基础代码和深度神经网络，还是广纳贤才开发性能强大的数据训练计算机Dojo，都体现了特斯拉要先人一步搞定完全自动驾驶的决心。
特斯拉拥有庞大规模的数据采集车队，也聚集了300多位全球顶尖的自动驾驶和深度学习方面的软硬件研发人才，从数据到算法到商业化，特斯拉在自动驾驶领域有着其他厂商无法比拟的优势。
在这些优势的加持之下，特斯拉仍然迟迟无法量产真正意义上的完全自动驾驶功能，那些买了FSD选装包的特斯拉用户着急，马斯克则更急。
所有人都在期待着重写完成后的AP系统能真正进化至FSD版本，而这一切都要等到今年年底见真章。
在重写AP的同时，特斯拉也没有停止在硬件层面的持续研发。
据媒体报道，特斯拉正与博通合作研发新款?HW4.0自动驾驶芯片，其性能比FSD还要强大?3倍，计划明年第四季度进行大规模量产，由台积电负责生产。
特斯拉在AP层面，是一个接一个的大动作，而这一切动作都有一个统一的目标：更优秀的AP、更强大的FSD。
即使现在其表现还不尽如人意，但未来值得期待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
『肆』 Dojo到底有什么好用的，一大堆需要引用的js文件，不臃肿吗！
你用的dojo都是老版本了， 现在都出1.10了， 在dojo1.8已后都已经采用了AMD模式， 做到了专按需加载， 并dojo本身属属于企业级应用的JS框架，为开发者提供大量UI、Tool、Ajax等类库，可以使开发者不用关注浏览器兼容性问题来开发系统。本身dojo的JS编程方式比较OO， 深入学习后， 你会发现你可以通过dojo来定义属于自己的UI库、模块库等，还是比较爽的。缺点就是对HTML的侵入性比较严重， 目前还没有看到MVVM的加入， 学习资料很少很难入门。
