① 2019年四月全国铁路调图信息整理
四月开始我国开始实宽陪行着新的铁路运行图，如果大家要计划着自己的旅行，那么就要好好的关注这些信息了，今天小编就来给大家简单但是来整理一下我国铁路运行图的变化吧！
2019年四月全国铁路调图信息整理
01青岛进入北京3小时交通圈
在4月10日调图后，原北京南—青岛G2085次调整为北京南—青岛北G205次列车，列车全程一站直达。
原青岛—北京南G200次列车改由青岛北站始发，车次改为G206次。
北京南—青岛北间由现在的4时45分缩短至2时58分，压缩1小时47分;青岛北—北京南间由现在的5时09分缩短至2时58分，压缩2小时11分。
运行时间压缩，使G206次列车终到北京南站时间将由23:43提前至22:18，更方便了旅客换乘和出行需求。
02北京至兰州间高铁运行时间压缩
去青岛开启加速度，去西北兰州也快马加鞭。
4月10日0时起，从兰州出发，去北京、成都、重庆方向将变得更加方便。
北京西—兰州西G427/428次列车改为大站快车，沿途只停靠石家庄、郑州、西安三个省会城市。由此，G427次列车压缩运行时间41分，G428次列车压缩运行时间1小时10分，单程运行7小时22分。
不到8个小时，高铁列车就从兰州跑到北京啦!
兰州至成都东新增D762/763、D764/761次动车组列车，往返途中停靠广元站，单程运行6小时50分。
兰州—重庆北D754/753次动车组列车，停车站由原4个减为3个，单程运行时间6小时43分。
03部分旅客列车开行方案进一步优化
为更好地服务雄安新区建设，4月10日新图实施后，津保铁路新增高峰线列车4列，总数由现在的88列增加至92列。其中，地处雄安新区的白洋淀站增加10趟列车停靠，此外还新增高峰线3趟列车停靠。
白洋淀站停靠列车将达到52趟，为助力雄安新区建设进一步提供运力保障。
调图后，上海局集团公司增开旅客列车19.5对。宁波首开至黄山高铁，池州常态化开行至上海始发高铁，快旅慢游“版图”进一步扩容。启东、海门首次迎来始发直通列车，宁启铁路运输能力进一步提升。
实施新的列车运行图后，沈阳局集团公司增开沈阳北至佳木斯G755/754次列车、大连北至齐齐哈尔G767/768次列车，同时继续开行12.5对公益性慢火车。
昆明局集团公司新增昆明至丽江3对动车。至此，昆明至丽江两地间动车开行增至6对，将极大方便旅客快速、便捷出行。
04大宗货物运输能力提升
在4月10日新图实施后，铁路部门增加37条跨铁路局集团公司大宗货物直达列车运行线，达到284条。
唐呼线万吨列车新增11对，达到39对，列车运行时间间隔缩短为10分钟。仅此一项每日将再为区域内减少近2000辆重载车辆的使用，不仅确保了运能运力保障，也必将进一步巩固和扩大京津冀“蓝天保卫战”成果。
05继续开行81对公益性慢火车
铁路调图，在不断的变化中，也有一个不变。
此次调图，在普速客运列车方面，铁路部门将继续开行81对脊巧薯公益性慢火车，满足旅客多样化需求。
公益性慢火车不仅照顾到许多短途旅客的需求，也反映出铁路部门为帮助贫困地区群众追求幸福生活所做的努力。在未来很长一段时间内，公益性慢火车都将继续为拉动贫困地区经济发展发挥作用。
五一期间
五一小长假期间增开动车组539对、普速列车156.5对
在4月10日运行图调整、增加102.5对旅樱者客列车的基础上，五一小长假期间，全国铁路进一步增开动车组539对、普速列车156.5对。
铁路部门将充分发挥去年底新开通的京哈高铁承德至沈阳段、杭黄高铁、济青高铁、怀衡铁路等新线作用，增开动车组列车;在重点区间和热门方向加大动车组重联比例，增开夜间高铁列车。
各地铁路部门还在部分大中城市和张家界、武夷山、井冈山、桂林、银川、敦煌等旅游城市间安排开行34对直通旅游列车，精心设计了各具特色的旅行线路，助力旅客便捷出游。
好了，大家收好这些信息，以后计划出门的时候，记得要记住这些信息。这样大家就知道自己的车票要怎么买才好啊！
② 2020年标致206第一阶段改装升级经验分享！
206不改，不如推下海很庆幸在我准备改车之前，认识了本地的一位法系改装大神，给了我很多的指导和非常靠谱的建议，自己也做了很多的功课，研究之后方案如下： 1.悬挂：蒙诺reflex+国产短弹簧+RC后扭力杆 2.刹车：法雷奥刹车盘+堡灵刹车片+RTS钢喉+TYP200刹车油 3.轮毂：301原厂铁轮毂（不想外观太高调） 4.轮胎：横滨ad08r 5.ECU：一阶7500转程序说说原因吧，悬挂系统的话，蒙诺的reflex搭配RC后扭力杆是一套极具性价比的方案，能够有很好的街道运动早液性和舒适性，同时能够满足最基本的赛道练习，弹簧选择国产短弹簧主要还是因为便宜，在车身高度上我觉得还是高了点，硬度上也偏软，所以希望大家如果希陆帆物望车子更运动的话，还是不要选择我这款弹簧。刹车系统本来经过研究后是希望能上307原厂的283刹车，但是在咨询本地的大神之后，了解到283用在206身上会增加很多的簧下质量，并且非常容易爆ABS，原厂266搭配好点的刹车片足矣。我喜欢比较硬的脚感轿猜，钢喉也需要。其实一开始准备用EBC的黄皮，摩擦系数0.5，耐高温900度，比绿皮性价比高很多，但是咨询了几位大佬之后国内都没有货，需要等待一个月的时间，我是急性子，就先买了堡灵的先用着。轮毂轮胎的话，选择的目前比较主流的方案，15寸轮毂+195 50 15的轮胎，一来15寸可以控制好簧下质量，二来轮胎比较好选择价格也比较便宜，三来周长小了相当于更换了大尾牙，所以性价比就非常高了。其实我是非常希望上一套漂亮的ssr，但是为了搭配我这个快掉了的前后保险杠，选择了301的原厂轮毂，价格还便宜，重量跟307原厂的铝合金差不多。现阶段先让车子开起来爽才是最重要的，后面会在车身修复阶段换一套旋压或者锻造。轮胎在研究之后无非就两个选择，威狮RS和ad08r，两款轮胎的抓地力极为接近，但是威狮RS没有ad08r耐磨，花纹也没有08r漂亮，虽然价格要便宜150一条，威狮RS 350，ad08r 500，但是综合耐磨性来看，ad08r更具性价比，最后还是因为ad08r的花纹实在是太漂亮了。。。动力部分目前没有太大的改动，主要还是研究之后后面会上1.8高凸的方案，当前只是仅仅刷了个1阶ECU。小排量自然吸气发动机通过刷ECU是很难获得明显的动力提升的，我现在用的这套程序，提升了初段的油门响应，能一定程度上缓解原厂油门响应慢的问题。转速可以拉到7500，虽然对整体动力并没有多大帮助，但是当你看到转速到了表底还在上涨后，实在是太过瘾了，这种高转带来的快感实在让人难以抗拒。进排气目前没有动，准备后面上了1.8高凸后再更换头段和中段，尾段主要是影响声浪对动力的影响比较小。本人虽然改车但是对那些炸街党也是深恶痛绝，当然为了极致的赛道性能改尾段也无可厚非，但是你改了个非常炸的排气还在大半夜的出去炸街，那你就只会像一只过街老鼠人人喊打。下面分享一些改装过程中的照片以及自己出去玩的照片吧！车子是前一天中午送去修理厂的，第二天周末一早就赶去修理厂，前面的减震和弹簧在昨天就已经搞好了，准备更换扭力杆本地大神给我推荐的他御用的师傅，技术很好，做事认真快速，必须点个赞前面已经换好原厂扭力杆与RC扭力杆的对比，RC的只比原厂的粗一点点原厂减震与蒙诺的对比原厂减震已经快废了，按下去之后完全不能自己回弹师傅在调后面的高度轮子拆下来发现后平衡杆的螺丝断在里面了，这可是个麻烦事，下次再去取螺丝吧极具性价比的蒙诺reflex换完避震初次下地的效果，比原厂只低了一点这是避震刚换完的效果，前面三指后面4指，还是高了点，以上全部搞完已经下午5点了，由于急着在天黑之前去跑山，后面的就没有继续调整了，先用着吧，在后面会上绞牙，到时候再调到前后1指从修理厂出来直接上高速直奔浮槎山山脚下的一个卤菜摊买点荤菜到了山上吃。。。由于后面比前面高，再加上前面保险杠坏了，这样看起来前面更低了这就是我买的荤菜，盐水鸭每次来跑山都会在这家店买瓶水，我是一个怀旧的人同样的位置不同的车上山前先拍个照底盘高度ok就是脏了点360全景运动相机准备好！一顿操作猛如虎，很快就上山了，悬挂支撑足够用了，轮胎抓地力还是差了点一次席地而坐开吃，可惜不能喝酒，下次带帐篷来晚上就睡山上。在山顶偶遇老对手GK5，还是同样的颜色，看起来是辆素车。要么加入GK5，要么选择206去战胜GK5！我有买GK5的钱206都给我改好了。。。吃完天色渐黑，该回去了有没有秋名山的感觉，源自法国山路的206，这才是他该来的地方下面开始上次没有完成动作动手之前配件先摆好合影师傅也是一顿操作猛如虎，盘片钢喉很快就换好了这是301原厂的轮毂，装上发现螺丝不能拧到位，但是能够卡主轮毂，咨询师傅说能卡主就没事，有没有大佬知道这样到底行不行？？ad08r不愧是这个级别中的颜值担当有没有人发现异常。。。第一次上车左边的轮胎装反了。。。我是出去跑了一大圈之后，突然发现左边的轮胎方向不对，又跑去修理厂给换回来了。。还行，铁轮毂不算太糟糕可以接受，目前对外观没什么要求约大神出来吹会牛，大神的车况和我的车况不在一个级别。喜欢下班最喜欢来的地方，路况很好，车子很少，只有一个人的时候，才能真正静下心来思考一些问题。最后附上目前在小狮子身上的每一分投入，供大家参考
③ 206的详细改装方案
首先改车有好几种改装方式，我选了以下几种。 1） 先改了进气 ，排气，点火，这是改装中的3个基本原则。 进气：空气滤清器简称空滤是将吸入引擎内的环境空气进行过滤的重要部件，原厂空滤多采用一次性贺搏裂使用的防水过滤纸制成需要定期更换，由于过滤纸本身在过滤空气的同时也会对进气造成一定的阻力从而影响进气效率，而且寿命有限更换频率过大造成很大的浪费。所以我采用耐用性强的高密度复合过滤材料制成的原装位风格，使用前需要将配套的空滤油均匀喷布于空滤表面，根据具体产品规定的清洗里程数，清洗时使用专用的清洗剂将污物清洗干净后重新在喷上空滤油即可再次使用，一般这类空滤可重复使用5-7次。由于采用特殊的空滤油可以在提高进气效率的同时兼顾良好的过滤能力。除了替换原厂型空滤以外还有可以大大提高进气效率的锥形面空滤即所谓的冬菇形空滤，这类空滤由于相对于平面型空银斗滤表面积大，从而使进气效率大大提高。一般车型的进气管路是由质地较软的一次成型塑胶材料制成，成本低便于大批量生产，但这类塑胶材料很容易产生老化龟裂的现象，且自身强度过低很容易变形，大大影响到进气系统的可靠性和工作效率。因此便出现了高性能的进气管路，这类管路采用强度高、散热性好、重量轻的铝合金材料制成，内壁光滑不存在轻易变形的可能性，以使进气流能快速稳定的被吸入引擎内。提高后对喜欢提速的朋友来说会有非一般的感受。2）排气：进气顺畅了以后排气要是不畅也对发动机功率有影响。 排气歧管是将引擎各气缸排出的废气汇集到一起排出车外的重要部件，整个排气系统工作效率的高低就取决于排气歧管的设计。排气歧管由排气口安装座、歧管管路、歧管结合部及结合部安装座组成，一般车型的排气歧管采用铸铁材料铸造而成，最大的缺点就是重量大、耐用性差、管路不等长排气干涉现象严重，大大降低排气系统工作效率。 因此提高排气系统工作效率的最重要一步就是更换高性能排气歧管，所谓高性能排气歧管就是采用耐热、耐腐蚀性能好的不锈钢材料制成的排气歧管，以事先设计好的模具作为参考，切割出不同角度不同长度的管路，将各个管路逐一焊接并对焊痕、管路内壁进行高度抛光。焊制的排气歧管虽然可以做到纯等长的设计，但对焊接技术及管路位置设计要求较高，而且需要经过全面的内壁抛光处理才能达到弯制管路的内壁光洁度歧管结合部又分为多合1和多分2合1两种设计，前者是注重高转速动力输出的设计，后者则是注重低转速扭力输出的设计。排气效率最高的就是多合一设计，一般的多合一产品接合部为较简单的漏斗形，缺点是不能让各歧管排出的废气均匀混合后排出，容易造成排气干涉现象的发生。而借鉴赛车排气系统而开发的排气歧管的结合部为球状膨胀室结构，可以使各歧管排出的废气均匀稳定的排出，防止排气干涉现象的发生，大大提高排气效率。中段排气管是介于催化转换器和尾段排气管这间的部分，属于车辆排气系统三级消音的第二部分，中段排气管由连接管路、安装口、消音器组成，原厂的中段排气管采用镀锌铁板、铁管制成，消音器内部由回压隔板、吸音棉组成，中段排气管由螺栓或卡扣与其它部分相连。 高性能中段排气管则采用不锈钢材料制成，消音器内部采用回转式回压隔板，配合不锈钢消音棉和玻璃纤维消音棉消音材料，可减少排气系统回压，使引擎中低转扭力更丰厚，提高整体加速反应，提高排气系统工作效率。 尾段排气管是排气系统中的最后一部分，也是排气系统三级消音中最后一级，其结构和中段排气管基本一致，原厂规格尾段排气管材料同样采用镀锌铁板、铁管制成，内部也是由回压隔板、和消音棉组成。高性能尾段排气管壳体也采用耐用、耐热的不锈钢材料制成，内部由回转式回压隔板使排气顺畅的排出，采用不锈钢消音棉内裹玻璃纤维消音棉，可在减少排气阻力的同时，保持引擎合理的低转速扭力输出，并大大延长消音棉的使用寿命，使排气管保持稳定的排气顺畅度的同时，能长时间保持正常的消音能力。3）点火：早期发动机设计较为简单，点火多为机械分火，点火时位偏差大，所以用铜、镍、铬等普通金属来生产火花塞，成本较低，因为用更好的也是英雄无用武之地！白金和铱等贵重金属制造的火花塞具有硬度高、低电阻，禅闭高熔点、点火精确、减低点火电压的特性，适用于现代高技术的发动机铱合金火花塞具有高点火性与防污功能，不论是加速性或长时间的超高速行使，都能兼顾得当。极细中心电极采用最新、铱合金材料，可产生极大火花放电，电镀高温座耐腐蚀，具有2454℃超高耐温度。铱金属具有良好的散热与抗高温特性。点火系统的改装是为补原有点火系统之不足，缩短充磁所需时间，提高二次电压. 4）我车的动力还有改行车电脑(电脑部分也是很复杂下次在聊) 5）我开车除了对动力有要求，还对它的安全、操控有很高的要求。首先我给它换上了UP20段阻尼可调、两段式高钢性弹簧、高低可调、复筒式筒身设计的避震器。减震器是悬挂系统改装的重要一环，减震器的作用是抑制弹簧的回弹，抵消弹簧因回弹而产生的震荡，减震器主要由内壁光滑的筒身构成的气缸室、筒芯回溃活塞、减震器液压油、油封、回油孔、防触底胶块、密封套组成。液压油以高压注入气缸室，受弹簧回弹的影响回溃活塞产生位移，由于液体的不可压缩性液压油产生膨胀，迫使回油孔逐渐打开，从而产生回溃作用。改装避震器可将操控与舒适相结合，提升爱车的操控性并顾及舒适度。降低车身高度减低风阻有效减少燃油浪费并使爱车操控自如。设定简便性，并享有改装避震器的性能，可以最大限度的控制原厂设定的侧倾提高稳定性、提高高速行驶安全性。为了兼顾舒适性我选择了UP20段阻尼可调的避震器.改刹车不外乎是希望刹车距离能够更短,刹车点更准确。但很多人往往也陷入一场到底是多活塞好,还是只要刹车面积大就好的迷思。依车厂成本考量,单活塞最便宜所以通常优先被大量采用。而为应对大活塞的刹车磨擦力配置,所以通常刹车皮也会大些,可是因为单活塞只有单边作动难免会有磨损不平均的情况出现。至于多活塞方面的确比单活塞好,除了总磨擦面积大之外,刹车力道也比单活塞平均,不会有偏磨损的特性（只推一边,跟两边一起推力量就是不一样了！）。不过单一大活塞的刹车力道比较突然,感觉无法很柔顺的控制,但要咬死碟盘绝对没问题。有些刚涉足汽车改装的车友们会忽略为何改了多活塞卡钳后刹车反而没有原厂的好用？那是因为活塞的数目增加后需要较大的增压力量才推得动，总泵以及增压辅助器都需要加强,这样才不会有软脚及不够用的现象发生。所以我的206选择了UP四活塞卡钳 、286的刹车盘 、0-600的刹车皮及刹车钢喉。这样的话刹车总泵力也够用，刹车效果还要好。LED尾灯 LED是一种能够将电能转化为可见光的半导体，它改变了白炽灯钨丝发光与节能灯三基色粉发光的原理， 普通白炽灯的光效为12lm／W，寿命小于2000小时，螺旋节能灯的光效为60lm／W，寿命小于8000小时，T5荧光灯则为96lm／W，寿命大约为10000小时，而直径为5毫米的白光LED为20～28lm／W，寿命可大于100000小时，以后的LED灯寿命上限向无穷大研发。 国内常见的:本田雅阁、日产天籁、皇冠、锐志、凯迪拉克系列、别克荣御等都已经采用了LED尾灯。LED不仅使用寿命长，LED灯是由多个二极管组成，夜间行车会发出耀眼的光芒，起到注重刹车效果，还给爱车增添一道靓丽的风景线，改装LED在国内已经掀起一股强烈的风潮，是汽车爱好者改装了热点！天使眼前照灯总成，以其独特的魅力，卓越的品质，在研发阶段就吸引了大批车迷关注。透镜和灯壳晶莹剔透，工艺完美。密封完整，安装简单，一体化设计，包含了雾灯。远近光都采用发光效率最高的H7灯型。即使只使用普通灯泡，照明效果也比原车灯大有提高；如果将近光升级为HID气体的氙气大灯，车灯即刻如宝马般炫亮。加装HID氙气光源后，不但没有其他总成的灯光发散现象，中心部分反而有所加强，对向行驶的车辆绝对不会感到刺眼。 天使眼有双透镜和单透镜两种，一般是车型都是远光是凸透镜，聚光效果好使灯光照的更远。内饰改装 目前市场上并不多见的标致206专用高反差黑底仪表组件，柔合但醒目的仪表灯光大大提高夜晚驾驶时仪表的可识别能力，且安装简单省时不破坏任何原厂仪表功能。中控台中央装饰板、后视镜内装饰板、空调出风口装饰板、车门把手装饰板均采用仿碳纤维喷涂，可达到类似于纯正碳纤维装饰板的视觉效果，而成本远低于纯正碳纤维装饰板，可以为车内的陈设增色不少。车门装饰板中间部分改为红色防火布，即具有运动感又达到防火、防尘的目的。前后座椅两侧及椅背改包上优质碳黑色真皮，座椅中间部位包上红色防火布，在拥有防污作用的同时提高原厂座椅的美观实用性。
④ 2006年新车上市情况
回首2006年，业内评价是“井喷”二字。今年新版车、改款车型上市高达150多款，创新车上市新高。虽然新车上市频繁，几乎所有厂家在今年都有新车推出，但真正销售火爆的车型却并不多。虽然竞争对手多，销售大战激烈上演，但2006年仍不乏热门车型。本期，我们为读者列举几款2006年“风云车”。 奔腾 掀自主风云 8月18日，奔腾在一汽本部盛装上市。此举不仅填补了国内中型轿车市场 主品牌的空白，同时也实现了国内汽车工业技术与品质的大幅度跨越。而奔腾15.18万-20.88万元价格的公布，更在中型轿车市场产生了巨大的冲击波，可以说是中型轿车市场2006年最具颠覆性的一次价格震荡，同时也是更多凝聚了民族情结的价值归属。 点评：一汽奔腾作为国内首款高起点、高品质、高性能的自主品牌中型轿车，自研发之日起就备受瞩目。这款融汇整车“安全、操控、舒适”三大性能于一身的新一代商务车的上市，引发了中型轿车市场的大变局。 普锐斯 诠释“绿色”概念 1月15日，一汽丰田普锐斯上市，世界首款批量生产的混合动力车正式走入了中国寻常百姓家，一汽丰田的环保计划也向前迈进了重要一步。普锐斯以绿色为基调，以环保、节能为主线，用细腻的意象勾勒描绘了地球家园污染和能耗加剧的现实，传递出人们对美好空间的无限憧憬和渴望，表达了对汽车消费未来和环保、节能等社会责任感的追求。 点评：普锐斯的上市符合未来汽车发展趋势，集中诠释了一种全新的汽车社会价值观念。普锐斯将驾乘享受与节能环保的理念有机结合，带来全新的汽车价值观念，即“汽车消费应是社会责任感和环保意识的体现”。 凯美瑞 颠覆中高级车市 5月23日，广州丰田凯美瑞下线，售价19.78万-26.98万元。凯美瑞的下线是今年我国毕手汽车产业最重要的事件之一。凯美瑞的国产下线，给竞争对手带来了巨大的销售压力，导致中高级车市降价大潮。尽管竞争对手频出新招，但仍没能分流凯美瑞极旺的销售人气。而最高4万元的加价提车等行为虽让消费者有很多抱怨，也没能阻挡住高涨的购买热情。 点评：根据车管部门车辆上牌数据显示，北京中高级车市场上凯美瑞近几个月的上牌数一直高居首位。手弊嫌截至上个月底，广州丰田在全国范围内已收到正式订单超过7万份。毋庸置疑，凯美瑞是中高级车市的“销售王”。 QQ6 领军三厢微车市场 9月19日，奇瑞汽车在沈阳宣布新生代三厢宽体超大空间微轿奇瑞QQ6上市，价格4.68万-5.18万元，共7种颜色可供选择。QQ6被业界誉为“中国甲壳虫”，其宽敞空间、良好操控性，加上强劲省油的自主研发优秀发动机，颠覆了消费者传统中三厢微轿的概念。专家预计，奇瑞QQ6必将在中国家庭微型轿车领域异军突起，成为不折不扣的领军车型。 点评：奇瑞QQ6颠覆了传统经济型轿车的保守外观和落后技术，采用大胆的创新理念，进行了全方位的升级。自QQ6上市以来，奇瑞QQ系列实力大增，其丰富的产品线发挥出了组合优势的强大功力。 雅绅特 降价使诚信遭质疑 3月16日，北京现代雅绅特上市。厂家称，这是一款在燃油经济性、安全性等方面进行诸多创新的家用轿车。但仅百日之后，百位雅绅特车主即一纸诉状将北京现代告上了卜孝法庭，原因是“北京现代老总在某发布会上说过，现代 新车上市起码两年半不会降价。”日前，法院以“认定依据不足”驳回了车主的起诉，但车主们表示将继续上诉以讨个“说法”。 点评：北京现代雅绅特上市后百余天，官方宣布降价8000元，从而引发车主集体投诉风波。该事件严重挫伤了北京现代老用户对其品牌的忠诚度，导致潜在用户购买信心不足，对销售造成了不良影响。 回答者：deadthl – 初入江湖 二级 2-25 16:17标致206 1月19日，东风标致正式宣布首批投放市场的206装配1.6升排量共四款车型的价格，价格区间为8.68-10.88万元 上市时间：2006-1 预计价格：8.68万 投产概率：100% 期待率： 奇瑞A520 A520的所有东西都具有自主知识产权，是一辆实实在在的中国车！他在奇瑞公司整整孕育了36个月，真所谓三年磨一剑…… 上市时间：2006-1 预计价格：8.8888万 投产概率：100% 期待率： 力帆520 力帆轿车将于2006年1月19日全球同步上市。该车属经济型轿车，排量为1.6升，使用的是宝马的进口发动机。 上市时间：2006-1 预计价格：7.7777万 投产概率：100% 期待率： 天津一汽C1 关注C1,就是关注自主品牌小型车的发展。在最有可能打败洋品牌的小型车领域，太缺乏有水平的国产新产品了。 上市时间：2006-3 预计价格：7万 投产概率：100% 期待率： 北现Accent雅绅特 Accent也就是千里马轿车，只不过今年北京现代生产的将是新款的Accent，分为1.4升和1.6升两种排量。 上市时间：2006-3 预计价格：8万 投产概率：100% 期待率： 雪佛兰LOVA乐风 它是AVEO的三厢版。上海通用表示，雪佛兰LOVA虽然是一款小排量的小型车，却融会了诸多轿车的设计精髓。 上市时间：2006-2 预计价格：9万 投产概率：100% 期待率： 东风雪铁龙T21 东风雪铁龙紧凑型轿车T21是基于C3平台基础上的一款经济型车，其很可能会共用标致206的生产平台。 上市时间：2006-10 预计价格：10万 投产概率：90% 期待率： 东风悦达起亚Rio 起亚Rio曾在2005年1月举行的底特律车展上展出。轿车及掀背车计划2005年夏季同时在欧洲上市，期待早日中国上市 上市时间：2006-9 预计价格：8万 投产概率：60% 期待率： 东风日产NOTE NOTE的大小接近与目前国内的两厢飞度，长为3990毫米，高1535毫米，宽1690毫米，轴距达到2600毫米。 上市时间：2006-10 预计价格：9万 投产概率：60% 期待率： 长安CV6/CV7 长安首款自主品牌轿车CV6、CV7分别是两厢车和三厢车，并将分别装备1.3升和1.6升两种发动机。 上市时间：2006-6 预计价格：8-10万 投产概率：80% 期待率： 全新SPARK 05年2月24日搜狐汽车曾报道了第二代SPARK—雪佛兰欧洲亮相的消息，并且当时就分析了这款车国产的可能性很大。 上市时间：2006-5 预计价格：6万 投产概率：90% 期待率： 两厢利亚纳 利亚纳将竞争对手瞄准飞度、波罗、伊兰特、凯越，利亚纳的优势在于车内空间和低油耗，而进口发动机是其最大卖点。 上市时间：2006-6 预计价格：8万 投产概率：80% 期待率： 华普206 华普女性车海尚206车里也是“三步一报警、五步一智能”，什么超速、车门、安全带，方向盘还带防盗锁… 上市时间：2006-3 预计价格：8万 投产概率：100% 期待率： 长城首款轿车 7月1日，占地1000亩的20万辆轿车生产基地在长城汽车工业园正式破土动工。该基地将陆续投资20亿元 上市时间：2006-12 预计价格：8万 投产概率：60% 期待率： 奇瑞A18/S21 A18是奇瑞A1系列的一款多功能车，是在原风云基础上开发的新车型，S21是国内唯一一款4米以内的三厢车 上市时间：2006-5 预计价格：6-10万 投产概率：80% 期待率： 10-20万元中级轿车 东风本田思域 而从近日东风本田思域的媒体广告来看，国产思域的外形与第八代北美版思域基本相同，为三厢结构… 上市时间：2006-4 预计价格：15万 投产概率：100% 期待率： 别克新车 这张谍照是通过搜狐汽车谍照通缉令独家获取的，厂方称其为别克系列全新车型，而并非君威系列的后续车型。 上市时间：2006-10 预计价格：20万 投产概率：80% 期待率： 红旗C301 在马自达平台上打造的B级车C301以及目前的红旗产品系列，以后都不叫“红旗”。可能的新名称还不详。 上市时间：2006-12 预计价格：20万 投产概率：70% 期待率： 马自达3 今日一位姓石的网友给我们寄来了，从长安汽车工厂内拍摄的马自达3的图片。 看来马自达3上市指日可待了。 上市时间：2006-3 预计价格：15-20万 投产概率：100% 期待率： 一汽大众新GOLF 新高尔夫上市是什么时候呢？也是没有确切的时间。由于拍到的新高尔夫和Sagitar都做了伪装，那么是不是可以… 上市时间：2006-7 预计价格：15-20万 投产概率：70% 期待率： 两厢福克斯 三厢仍在排队，两厢真不知会火到什么程度，如能更好的突出驾驶感相信会更热卖。 上市时间：2006-6 预计价格：10-15万 投产概率：90% 期待率： 华晨骏捷 内外兼修整体水平大幅提升，并汲取了大量先进的技术理念，必将成为华晨的新起点。 上市时间：2006-2 预计价格：10-15万 投产概率：100% 期待率： 长安铃木YY5 全球同步1.6升B级车，擅长小型车制造的铃木推出中级车应该不会让人失望。 上市时间：2006-3 预计价格：10-15万 投产概率：90% 期待率： 两厢伊兰特 ww突出运动感的两厢能否像三厢一样热卖关键看能否在配置，做工和油耗上有更好表现。 上市时间：2006-9 预计价格：8-10万 投产概率：70% 期待率： 海马自主新车 沉寂了几年后仍得不到新品支持的海马决定走自主研发路，这款新车还是值得期待的。 上市时间：未知 预计价格：10-15万 投产概率：80% 期待率： 起亚新远舰 众多因素使现在的远舰败走麦城，尽快导入新远舰打一个翻身仗相信是不错的选择。 上市时间：未知 预计价格：15万 投产概率：50% 期待率： 哈飞赛豹5系 哈飞将于今年推出多款新车，目前已证实的有赛豹5系和1.3L路宝。 上市时间：2006下半年 预计价格：10万 投产概率：100% 期待率： 吉利 中国龙 作为美人豹的三代在动力、外形、配置上都会有更成熟的表现，也更有跑车之实。 上市时间：2006下半年 预计价格：10万 投产概率：80% 期待率： 吉利FC-1 代号为“FC-1”的新车，这款车比自由舰大，长4.79米，轴距有2.78米。 上市时间：2006-6 预计价格：10-15万 投产概率：90% 期待率： 20-30万元中高级车 别克新君威 如能引进原版LaCrosse，新君威一定会有好销路，但要是国内自行改造的话…… 上市时间：2006-10 预计价格：30万 投产概率：60% 期待率： 一汽大众速腾 挑战雅阁佳美马6等的Sagitar，各方面都有脱胎换骨的感觉，很多指标看齐宝马奥迪。 上市时间：2006-3 预计价格：20万 投产概率：100% 期待率： 三菱戈蓝 东南第1款挂三菱标产品，目标雅阁，但06年这一市场强手如林，恐怕日子不会好过。 上市时间： 预计价格：20万 投产概率：99% 期待率： 东风雪铁龙B53 被寄予厚望的东风雪铁龙翻身之作，也必然是明年列强纷争的中高级市场的一名悍将。 上市时间： 预计价格：25万 投产概率：100% 期待率： 凯美瑞 丰田扩大中国市场份额的重要棋子，全面换代的它必会给同级的竞争对手沉重一击。 上市时间：2006-5 预计价格：25万 投产概率：100% 期待率： 新蓝鸟 老蓝鸟像整容过度的杰克逊快没了人气，引进全新车型东山再起复往日辉煌指日可待。 上市时间：2006-8 预计价格：20万 投产概率：100% 期待率： 马6旅行/掀背版 从去年就传出投产的风声，在M6升级之后离我们越来越近，同时还会有旅行版推出。 上市时间： 预计价格：20万 投产概率：100% 期待率： 南汽罗孚75 海外收购才让不少国人知道了罗孚，可有几个人会花大价钱买个一般人不认识的车？ 上市时间：2006-12 预计价格：45万 投产概率：100% 期待率： 上汽自主新车 上汽汽车吸纳了原MG-Rover公司的外方核心专家团队，100人在英国工程开发中心工作。 上市时间：2006 预计价格： 投产概率：100% 期待率： 上海大众斯柯达 上海大众和斯柯达汽车达成战略合作关系，将会负责斯柯达在中国的销售和生产事宜。 上市时间：2006-8 预计价格：15万 投产概率：100% 期待率： 沃尔沃S40 只有安全性出众，其他方面表现平平，内部空间小，如价格合适国产前景应该还不错。 上市时间：2006-12 预计价格：35万 投产概率：100% 期待率： 北京现代AZERA 预计先进口再国产，但形势不乐观同级有皇冠、奥迪、天籁、帕萨特B6众多好车可选。 上市时间： 预计价格：30万 投产概率：100% 期待率： 30万元以上高级轿车 克莱斯勒300C 这款颇具古典风格的纯正美国血统豪华车做为奔驰的补充国产后应该会有不错的销路。 上市时间：2006-12 预计价格：40万 投产概率：100% 期待率： 帕萨特B6 品质全面提升的PASSAT B6很可能成为公商务用车的首选，是明年车市的重磅选手。 上市时间：2006-10 预计价格：30-35万 投产概率：100% 期待率： 奔驰C级 德国三巨头里最晚入中国，但似乎最有魄力，一切准备妥当之后C级将比E级更震撼. 上市时间：2006-11 预计价格：45万 投产概率：90% 期待率： 红旗C601 新红旗正在研发C601，这三款车将“共同发力”，主攻“政务车”和“礼宾车”市场。 上市时间： 预计价格： 投产概率：100% 期待率： 克莱斯勒大捷龙 商务MPV大哥级人物，国产后相信会有不错销路，足以撼动现在国内MPV的格局。 上市时间： 预计价格：30万 投产概率：100% 期待率： 长安铃木Escudo Escudo一但投产不但CR-V的日子不会好过，欧蓝德、途胜等可能都会受到牵连。 上市时间：2006-3 预计价格：15万 投产概率：100% 期待率： 新款欧蓝德 国内销售一般，新欧蓝德已在日本上市，和三菱没太多关系的北奔还能上这款车吗。 上市时间： 预计价格：15-20万 投产概率：50% 期待率： 广州丰田RAV4 一款全球范围享有较高声誉的SUV，如顺利投产想必国内同级车都要重视这个对手。 上市时间：2006-12 预计价格：20-25万 投产概率：90% 期待率： 广本Airwave 广州本田承诺一年一个新车型，不少业内人士推测广州本田可能推出Airwave。 上市时间：2006-12 预计价格：15万 投产概率：50% 期待率： 华泰现代圣达菲 在进口车市表现出众，但不知国产的是新款还是老款，要是老款的话前景堪忧了。 上市时间：2006-6 预计价格：20万 投产概率：100% 期待率： 奇瑞B14 奇瑞首款完全自主研发的新车终于要上市了，十几二十万的MPV们可要小心了。 上市时间：2006-3 预计价格：15万 投产概率：100% 期待率： 福田MPV 北汽福田第一款乘用车MPV预计在今年底推出。国内众多商用车企业进入乘用车领域时一般都选择首先生产MPV。 上市时间：2006-12 预计价格：10万 投产概率：100% 期待率： 新款帕杰罗sport 帕杰罗sport从出厂上市那天，就没有得到市场的良好反映。相反，其在欧洲发售的皮卡版却红透了欧洲的SUV市场。 上市时间：2006-12 预计价格： 投产概率：100% 期待率： 陆风风尚 2005年12月30日，江西江铃控股有限公司成立后的第一款具有自主知识产权的“陆风风尚”在南昌陆风汽车总厂正式下线 上市时间：2006-6 预计价格： 投产概率：100% 期待率：
⑤ 兵器206和207和208所那个所最好
.中国兵器工业第二〇八宴没脊研究所成立于1960年，隶属于中国兵器装备集团公司，为中央直属科研事业单位，是国家唯一的轻武器专业研究所，是集团公司重要的轻武器科研基地，集论证、设计、研究、试制、试验和检测于一体。2.208所坐落在北京市昌平区，全所占地面积69万平方米，下设枪弹技术研究室、机器人技术研究室等专业研发机构，反恐防暴武器装备研发中心、电子产品研发中心等产品生产机构；试验中心、图书馆等辅助机构和其它综合管理部门；具有研究生培养、硕士学位授予权并设有国家博士后科研工作站，是国防科技行业专业技术配套齐全、人才结构合理、综合实力较强的骨干研究所之一，在我国武器装备研制和发展进程中发挥着重要的作用。3.208所的发展战略为“以晌渗轻武器技术为核心的同心多元化发展战略”，以轻武器科研为龙头，拓展反恐防暴装备研发，带动产品生察羡产、特色经营全面发展，军民结合，良性互动，实现经济效益的快速提高、职工收入的稳步增长。
⑥ 听说东风标致207两箱要上市了，和206比哪个更好一点
东风标致207作为206的换代车型，在保持了206精致的设计风格和优秀的操控性的同时，在外观、内饰和车载配置方面都有显著的变化。在207上市后，标致206将逐步退出北京市场。更有消息称，在明年三月两厢版207上市后，标致206将彻底停产。雀型207采用了与206完全相同的两款变速箱：5速手动和Tiptronic 4速手自一体。手动变速箱的档位清晰，手感也很好，只是换挡行程仍然略微长了一些。4速自动变速箱的手动功能在急加速超车时可能会用到，虽然只有4个前进档，但对于1.6L和1.4L发动机来说已经足堪大用了。207的高度和宽度都比206有所增加，宽度增加了7mm，高度增加了33mm。虽然206是一款造型紧凑的小型车，但其1435mm的车高使得头部空间并不紧张，身高180以上的男性用户仍然可以获得很好的头部空间，此次207又增加了33mm的高度，使其更加适合高个子车主的使用。国产207的前脸沿袭了欧版207前卫夸张的造型风格，与新307如出一辙的中网代表了标致家族最新的设计理念。与有着多年历史的206相比，这样的造型显然更加符合年滑亩轻人的口味，但也让一部分206的忠实拥趸扼腕叹息。尽管206的内饰十分经典，但不可否认的是，经过多年的市场洗礼，206的内饰已经有些过时了。但207所作的并不是彻底的颠覆，而是在保留了其人性化设信岁森计的前提下，在整体观感用料、精细度和配置上作了很大的改进，尤其是其流线型的内饰设计更加凸显了这一车系年轻化的定位，中控台经过了重新设计，206一体式的银色包边中控台在207上被分体式取代，其行车电脑显示屏显得十分抢眼。207的品乐版和享乐两款车型都配备了行车电脑，油耗等信息可以在中控台上方的多功能显示屏上看到，207的低配版本和206在这个位置都是电子时钟。206位于中控台上方的落锁按钮在207上被安置在了手刹下方。207与206一样，都提供了深色和浅色两种内饰。207的全部车型都提供深色和浅色两种内饰供消费者选择。深色内饰的中控台面板才用了黑色的塑料，其材质的手感比206有所提升。深色内饰的仪表盘为白底色，看起来更加运动。深色内饰车型的车顶仍然为浅色调，这种节约成本的设计也沿袭自206。
⑦ 北京那里有改装标志206的地方
我知道丰益桥有个店不错，店不算大，但乱汪是老板人不错，主要是在改装上对售后要求很高我觉得，这家小店售后就不错，有什么问题 人家管你，帮你解悄陪碧决，启举 西国贸汽配基地，A71022A TEL83833887 勇狼改装
⑧ 东风标致206与标致206主要有哪些变动和升级
东风标致206与标致206主要有如下变动和升级：风标致206根据中国市场的需求，针对中国的道路条件比较差的特点，进行了技术更新与改差败进。为确保产品性能稳定、质量可靠，在新产品试制阶段，研发团队不惜投入大量的人力、物力，在不同气候、不同地理环境、不同地区、不同海拔、不同道路条件下进行严格的适应性实验。国产206首先对发动机作了适应性的改进，使其可以适应中国复杂的气候情况、路面情况和使用条件；同时，在不牺牲其优越的驾驶性能的基础上又增加了舒适性的要求，对底盘做了舒适性的改进，包括减震器、弹簧等；国产206和307一样使用了特别为苛刻路面行驶而设计的CRD底盘，提高了整车的离地间隙，车身底盘通过增高前部的悬挂弹簧和在后部增加的特殊减震器行程限位块被抬高20毫米；206的悬挂系统有所加强，并增加发动机下护板，提高车辆的通过性。这些设计确保了206可以完全应对行驶中可能遇到的各种使用环境。对于这款车舒适度的评价已经超过了非洲和南美，现在南美已经开始着手虚物颤引进与中国相同的底盘技术。国产的东风标致206的长、宽、高及轴距分别为3873mm、1673mm、11435mm及2443mm。而国外标致206长度为3822mm、车宽1652mm、高度1426mm，轴距2445mm。由此看出国产的东风标致206比国外标致206大了一圈。但是从整体来看，两款车没有大的区别。 国外标致206 1.6L配备的是原厂全铝合金缸体的发动机，而东风生产的标致206 1.6L采用的是富康16V的铸铁发动机。在国外标致206 1.4L的刹车系统为前盘后鼓，1.6L排量刹车全为前后蚂蔽盘刹。而到了国内的标致206全部降了一级，1.6L排量的刹车系统全部为前盘后鼓。标致206的内部设计走的是跑车路线，特别是仪表板的车速表、转数表，以及油箱指示器等，走二大二小的圆型和半圆设计。整体来说国内版的206和国外版的206在内饰方面没有太大的区别，但是在一些细小部分还是有本质上的差距。国外版206中控台上行车电脑显示被取消，取而代之做工粗糙液晶时钟。而在车载音响上国外版的206采用的是美国著名的Clarion机头和JBL音箱，在方向盘右下方还有为方便控制的音频控制杆，国内版的206的机头被换成了普通机头，而方向盘右下方的音频控制杆根本就被取消了。
