⑴ FFA是什么意思
不同的公司有不同的FFA定义。 GFI的定义如下:A forward freight agreement (FFA) is an agreement to pay the difference between a pice agreed today and the future price of moving a proct from one location to another, or for the future price of hiring a ship over a period of time. Forward freight agreements hedge exposure to freight market risk. FIS定义如下：An agreement made between a buyer and seller today to pay the difference between a price agreed today and the future price of a specific Baltic assessment, i.e. the cost of freight. 通俗来讲FFA是买卖双方达成的一种远期运费协议，协议规定了具体的航线、价格、数量等等，且双方约定在未来某一时点，某一方收取或支付依据波罗的海的官方运费指数价格与现在成交价格的差额。
⑵ 上船前应准备那些东西
初次上船，带的钱要考虑路费，食宿（准备3天），体检费船上提供三套工作服，工作鞋和防寒服，上船所带的衣服：T恤、短裤、拖鞋、内衣和袜子（要多带几件，干活会经常出汗，每天都要换洗）。船上提供洗衣粉和肥皂，但是不提供牙刷，牙膏和洗发水，所以上船前要准备一些，有时到港口也可购买，根据前辈的习惯和行李重量购买（一般上船带5支牙刷，3大管牙膏，2大瓶洗发水，仅供大家参考）。另外可带一只水杯，船上喝水较多。专业书一定要多带，船上的资料、说明书大多是英文，带专业书可以随时参考，对写实习记录簿也有很大帮助。带一本英文词典（纸质或者电子都行，词汇量要大）随时查阅不懂的单词。另外还要带一只小手电（应急使用），买只防水的电子表和一台便宜的闹钟（在船上要随时掌握时间，守时是OFFICER最基本的素质）船上注意事项（报道程序） 实习生上船后，首先向大副（ C/O）或者大管(1/E)报到，他们会安排人员将你们带至船长处把证书和上船文件交给船长，然后带你到自己房间。到房间后，首先找到自己救生衣、防寒服的存放位置，熟悉自己房间所在的楼层、应急通道、离方便最近的灭火器、火警警报按钮位置，生活区布置（餐厅，办公室等公共区域的位置），最后根据应急部署表上面的内容熟悉自己在救生、消防和应急事件中的职责。开航后周六下午是演习时间，船长或部门领导会问你的相关的问题。在船上对自己直接负责的是大副，大管，不要向船长直接反映问题。关于学习，工作的事情可直接问大副或者大管，他们会安排你们跟着下面的任何职位的同事工作，从事的工作很多，包括清洁，保养，值班，甚至一些非常琐碎的工作。所以任何时候都要服从领导的安排，认真完成领导布置的没一项工作，因为你要从他们那里学到东西，做的过程同样是学习的过程。船上的细节也要特别注意，直接会影响到高级船员对你的态度。 1. 不要留长发，蓄胡须，带项链等其他影响安全的饰品，不要穿拖鞋短裤在生活区里走来走去，去餐厅吃饭要衣着整洁，洗过的衣服要晾在专用的烘干房里，不要挂的到处都是。2. 在走道里见到所有船员要主动让路，打招呼（使用GOOD MORNING SIR,或者GOOD AFTERNOON SIR, 不要简单的只说一个单词如 MORNING , HI 等）。3. 不要几个人聚在个人房间打牌或者喝酒，如需要可在公共场合举行，不然有搞小团体之嫌。4. 在甲板和机舱干活时，任何时候安全第一，一定要带安全帽、眼镜、手套，穿工作服、安全鞋。尤其是机舱，一定要带安全帽，不要因为热就不带。5.开始每一项工作之前，先想后做，不明白就问，英文听不清楚多问几遍，不要不懂装懂，更不要凭自己感觉去干，盲目去干，特别是一些关键操作，一不小心会造成非常严重的后果。6. 靠港下地一定要给大副或者大管请假，允许后才可以下去，由于目前船舶靠港时间很短，下地前一定要确定能准时回来，不要造成漏船，后果会非常严重。做为师兄建议大家不要经常下地，一个是节约开资，另外一个也能节省更多的时间工作和学习，以我的经验每次下地回来还要值班，搞的非常累，不是非下不可，可以让其他船员带东西回来，节省路费和精力。如果下地不要去一些酒吧和娱乐场所，里面非常不安全，被骗，被抢的事情经常发生，一次的消费可能会花掉一个月的工资。7. 克服晕船，这是每个船员的必修课，晕船是可以克服的，开始会非常难受，头晕，呕吐都会发生，以我的经验，船在风浪中摇晃的时候，如果感觉不舒服，头晕或者想呕吐，可以把视线放的远点，看看远处的大海，感觉会好很多，不要喝牛奶或咖啡等流体食物，可以强迫自己吃一些干面包，把胃里赛满了，轻易不要吃晕船药。8. 和船上的所有船员搞好关系，船上的每一个人都比自己海上经验丰富，要虚心的向他们学习，如果有确实和自己性格不合的船员，切记不要有正面的语言冲突，向领导打小报告也是非常不可取的，可以打电话给我或者回来后向公司汇报，群众的眼镜是雪亮的，船上的每一个人的表现大家都会知道，公司也都很清楚。9. 遵守船上的工作时间，靠港根据大副或者大管安排值班，吃饭或者急事一定要通知值班驾驶员或轮机员后才可以离开岗位。靠离港要服从安排加班，海上航行，工作时间按照公司规定严格执行。10. 熟读掌握船上的体系文件。船上的体系文件包括：ISM(安全管理体系)，ISPS(船上安保)，ECP（环境保护），FFA MANUAL, LSA MANUAL, CREWING MANUAL. 等。在内审和外审中都会问到实习生一些问题，比如公司的政策，作为实习生的职责，安全注意事项等。上船之后一定能要找到这些文件所在的位置，不知道可以问驾驶员，一周内负责驾驶员也会找你在这些体系文件上签字，不要只是简单的签字，要仔细的阅读，所有的工作程序，所有船员的职责都可以在这些体系文件里找到依据。另外驾驶台会有根据IMO要求应配备的图书资料：包括STCW,MARPOL, SOLAS, COLREG, ISPS CODE, ISM CODE等。在船上要经常翻看，对写实习报告及今后的工作都会有很大的帮助。11. 要经常和公司保持沟通，方便的港口给家人报平安的同时，最好也给公司打个电话。把自己的想法，学习工作情况说说，有问题也能及时解决。
⑶ ffa是什么怎么删除
这个你去找个粉碎机帮忙吧，这个在360安全卫士里就有，在360安全卫士的功能大全里面，点击打开，找到你这个文件，直接删除就行了，很好用的
⑷ FFA的运费协议
远期运费协议FFA是英文ForwardFreightAgreement（远期运费协议）的简称，它是买卖双方达成的一种远期运费协议，协议规定了具体的航线、价格、数量等，且双方约定在未来某一时点，收取或支付依据波罗的海航交所的官方运费指数价格与合同约定价格的运费差额。从本质上说，它是一种运费风险管理工具。和任何一种衍生品一样，FFA有保值和投机两种功能。在期货期权中的此类规避风险的方法叫套期保值。套期保值是期货市场产生的原动力，无论是农产品期货市场、还是金属、能源期货市场，其产生都是源于生产经营过程中面临现货价格剧烈波动而带来风险时，自发形成的买卖远期合同的交易行为。运费套期保值，就是把运费作为一种商品，船东或货主通过FFA市场为运营环节买了保险，保证其稳定运营的可持续发展。同样，和所有的期货期权产品相同，FFA是一种套利工具，而这点正是那些金融机构所看中的。 1.航运商：从事国际大宗散货运输的航运企业及运营商。比如挪威的KLAVENESS，丹麦的NORDEN、德国的OLDENDORFF、法国的CETRAGPA、意大利的DEIULEMAR、希腊的NAVIOS/OCEANBULK、新加坡的PCL/IMC、韩国的KOREANLINE/STXPANOCEAN等；2.贸易商：从事矿石、煤炭、粮食等大宗散货进出口的贸易企业。比如世界粮食农产品行业的四大“天王”，路易达孚、嘉吉、邦基、ADM等。他们在CBOT等商品期货交易所长袖善舞，自然成为海运费期货衍生品市场的先驱；3.生产商：从事矿石冶炼、粮食加工、电力、炼油等大宗原材料消耗的生产企业。比如世界矿业巨头BHPBILLITON和RIOTINTO，欧洲最大能源公司RWE，英国的KOCHCARBON以及2001年倒闭的美国最大的能源商安然公司等；4. 金融公司：各种投资银行、对冲基金、期货公司等。比如高盛、摩根士丹利、法国兴业银行、澳大利亚麦格理银行、美林证券等。 FFA交易起源于上世纪80年代末，在过去15年间，80%的交易都在欧洲的船东和商品贸易商之间进行，交易的流动性不是很高。2002年以来，随着航运市场百年不遇的猛涨（见图表），市场波动性剧烈震荡，市场参与者套期保值和套利的需求推动FFA市场的快速发展。而2006年是一个分水岭，无论是成交量还是参与度来说，都达到一个前所未有的水平。根据FFABA2006年12月20日发布的统计，2006年第三季度散货和油轮FFA合约总共成交511105手，据此保守估计，全年成交不低于150万手，交易金额超过1万亿美元。波罗的海交易所主席曾说“运费已经真正成为一种可供交易的商品”。2006年FFA市场最大的赢家是中国台湾的TMT公司，由于其偏执地看多，给他带来超过10亿美元的利润，而该公司的首席执行官Nobu也成为业界津津乐道的传奇人物。作为一个“零和博弈”的赌场，自然有输者。希腊船东DRYSHIPS、德国船东OLDENDORFF、韩国STXPANOCEAN等分别传出在FFA市场巨亏的消息，加拿大船舶营运商北美轮船（NASL）由于在FFA亏损3000万美元而宣告破产。而FFA对现货市场的影响也越来越大。2005年TMT为了支持其在FFA的头寸，将控制的10条好望角型船“晒太阳”，造成运力紧张，从而推高现货的指数。运费的提高，间接地也为2005年大宗商品价格的疯长推波助燃。FFA重要性，以及所具有的风险管理和投机套利功能，也吸引越来越多的中国玩家。据不完全统计，总共有17家中国公司开始FFA交易，主要是一些航运商和贸易商。2006年12月19日，由国内知名铁矿石贸易商嘉鑫公司牵头，首届“大中华区FFA研讨会”在北京东方君悦大酒店浮碧厅举行，来自中国的15家公司共聚一堂，讨论了对家信用风险管理、市场风险管理等热门话题。会上成立了“中国FFA协会”，并决定该会每半年举行一次，下届将由香港地区的昌运东富担任轮值主席。相信不久的将来，中国必将成为FFA市场重要的一支力量。08-09年，中国远洋运输集团(简称“中远”)，通过使用FAA进行套保交易，截止2009年3月，浮亏39亿。
⑸ 制作船舶消防标识牌的颜色有什么规定
船舶消防标识在入级船舶上应符合IMO对于标志的要求,关于IMO对于消防标识的要求，可在solas公约内或者是附录的《FFA》书中找到，又或者在最新版的《STORE CATALOGUE》中可以找到。不尽之处请谅解。
⑹ FFA是什么
从本质上说，它是一种运费风险管理工具。在期货期权中的此类规避风险的方法叫套期保值。套期保值是期货市场产生的原动力，无论是农产品期货市场、还是金属、能源期货市场，其产生都是源于生产经营过程中面临现货价格剧烈波动而带来风险时，自发形成的买卖远期合同的交易行为。而运费套期保值，就是把运费作为一种商品，船东或货主通过FFA市场为运营环节买了保险，保证其稳定运营的可持续发展。同样，和所有的期货期权产品相同，FFA是一种套利工具，而这点正是那些金融机构所看中的。目前FFA市场的参与者主要包括以下四类公司：1.航运商：从事国际大宗散货运输的航运企业及运营商。比如挪威的KLAVENESS，丹麦的NORDEN、德国的OLDENDORFF、法国的CETRAGPA、意大利的DEIULEMAR、希腊的NAVIOS/OCEANBULK、新加坡的PCL/IMC、韩国的KOREANLINE/STXPANOCEAN等；2.贸易商：从事矿石、煤炭、粮食等大宗散货进出口的贸易企业。比如世界粮食农产品行业的四大天王，路易达孚、嘉吉、邦基、ADM等。他们在CBOT等商品期货交易所长袖善舞，自然成为海运费期货衍生品市场的先驱；3.生产商：从事矿石冶炼、粮食加工、电力、炼油等大宗原材料消耗的生产企业。比如世界矿业巨头BHPBILLITON和RIOTINTO，欧洲最大能源公司RWE，英国的KOCHCARBON以及2001年倒闭的美国最大的能源商安然公司等；4. 金融公司：各种投资银行、对冲基金、期货公司等。比如高盛、摩根士丹利、法国兴业银行、澳大利亚麦格理银行、美林证券等。
⑺ BDI指数与FFA的关系
ffa是远期运费合同类似于期货,也是可以炒的.而bdi反映的是当前的运费水平的.运输服务也是商品,所以就和商品的现货市场和期货市场一样互相影响.1通过bdi影响ffaFFA的初衷是作为一种运价风险管理工具.购买运输合同的人(进出口商)可以通过购买ffa产品来规避bdi上涨的风险,锁定利润.而出售运输合同的人(船公司)可以通过购买ffa产品来规避bdi下跌的风险.而一些投机者违背了这一初衷,本末倒置,将ffa视为利润的源泉,通过控制bdi的指标来获取暴利,最有名的台湾的TMT公司,该公司购入巨额ffa产品,而做多bdi.比如让自己的船闲置在港口晒太阳,从而造成某些航线的运力紧张,以牺牲自己船舶营运利润和固定成本为代价换取更多的ffa市场收益2通过ffa影响bdi这个道理比较简单,FFA代表未来的运费水平,自然他的高低是现在运费水平的风向标,从而影响bdi指数.以上只是我的浅薄之见,欢迎讨论!!
⑻ FFA航运如何远期交割
FFA FFA是英文ForwardFreightAgreement（远期运费协议）的简称，它是买卖双方达成的一种远期运费协议，协议规定了具体的航线、价格、数量等，且双方约定在未来某一时点，收取或支付依据波罗的海航交所的官方运费指数价格与合同约定价格的运费差额。从本质上说，它是一种运费风险管理工具。在期货期权中的此类规避风险的方法叫套期保值。套期保值是期货市场产生的原动力，无论是农产品期货市场、还是金属、能源期货市场，其产生都是源于生产经营过程中面临现货价格剧烈波动而带来风险时，自发形成的买卖远期合同的交易行为。而运费套期保值，就是把运费作为一种商品，船东或货主通过FFA市场为运营环节买了保险，保证其稳定运营的可持续发展。同样，和所有的期货期权产品相同，FFA是一种套利工具，而这点正是那些金融机构所看中的。目前FFA市场的参与者主要包括以下四类公司：1.航运商：从事国际大宗散货运输的航运企业及运营商。比如挪威的KLAVENESS，丹麦的NORDEN、德国的OLDENDORFF、法国的CETRAGPA、意大利的DEIULEMAR、希腊的NAVIOS/OCEANBULK、新加坡的PCL/IMC、韩国的KOREANLINE/STXPANOCEAN等；2.贸易商：从事矿石、煤炭、粮食等大宗散货进出口的贸易企业。比如世界粮食农产品行业的四大“天王”，路易达孚、嘉吉、邦基、ADM等。他们在CBOT等商品期货交易所长袖善舞，自然成为海运费期货衍生品市场的先驱；3.生产商：从事矿石冶炼、粮食加工、电力、炼油等大宗原材料消耗的生产企业。比如世界矿业巨头BHPBILLITON和RIOTINTO，欧洲最大能源公司RWE，英国的KOCHCARBON以及2001年倒闭的美国最大的能源商安然公司等；4. 金融公司：各种投资银行、对冲基金、期货公司等。比如高盛、摩根士丹利、法国兴业银行、澳大利亚麦格理银行、美林证券等。希望中国成为重要力量FFA交易起源于上世纪80年代末，在过去15年间，80％的交易都在欧洲的船东和商品贸易商之间进行，交易的流动性不是很高。2002年以来，随着航运市场百年不遇的猛涨（见图表），市场波动性剧烈震荡，市场参与者套期保值和套利的需求推动FFA市场的快速发展。而2006年是一个分水岭，无论是成交量还是参与度来说，都达到一个前所未有的水平。根据FFABA2006年12月20日发布的统计，2006年第三季度散货和油轮FFA合约总共成交511105手，据此保守估计，全年成交不低于150万手，交易金额超过1万亿美元。波罗的海交易所主席曾说“运费已经真正成为一种可供交易的商品”。2006年FFA市场最大的赢家是中国台湾的TMT公司，由于其偏执地看多，给他带来超过10亿美元的利润，而该公司的首席执行官Nobu也成为业界津津乐道的传奇人物。作为一个“零和博弈”的赌场，自然有输者。希腊船东DRYSHIPS、德国船东OLDENDORFF、韩国STXPANOCEAN等分别传出在FFA市场巨亏的消息，加拿大船舶营运商北美轮船（NASL）由于在FFA亏损3000万美元而宣告破产。而FFA对现货市场的影响也越来越大。去年TMT为了支持其在FFA的头寸，将控制的10条好望角型船“晒太阳”，造成运力紧张，从而推高现货的指数。运费的提高，间接地也为去年大宗商品价格的疯长推波助燃。FFA重要性，以及所具有的风险管理和投机套利功能，也吸引越来越多的中国玩家。据不完全统计，目前总共有17家中国公司开始FFA交易，主要是一些航运商和贸易商。2006年12月19日，由国内知名铁矿石贸易商嘉鑫公司牵头，首届“大中华区FFA研讨会”在北京东方君悦大酒店浮碧厅举行，来自中国的15家公司共聚一堂，讨论了对家信用风险管理、市场风险管理等热门话题。会上成立了“中国FFA协会”，并决定该会每半年举行一次，下届将由香港地区的昌运东富担任轮值主席。相信不久的将来，中国必将成为FFA市场重要的一支力量。这里估计有你想要的信息 http://cn.shiptrading.net/News/News_show.asp?id=7296
⑼ FFA是什么玩意怎么突然冒出来了
所谓FFA是ffdshow audio decoder缩写。ffdshow audio decoder configuration是用于音频解码配置的，有的朋友以为是病毒，其实不是，是安全的哦。FFDShow可以称得上是全能的解码、编码器，它能够解码的视频格式已经远远超出了mepg4的范围,包括indeo video,WMV,mpeg2等等。想删掉的话，点击“ffdshow audio decoder ”打开“Tray，dialog&paths”项，在右边的“Tray icons”项，选中“None”再点"OK"就关了
⑽ 船舶救生相关的ffa 是什么意思
FFA是fire fighting appliance的缩写，意为消防设备。与之相关的LSA是life saving appliance的缩写，意为救生设备。
