Ⅰ 除了外观好看还有啥亮点长安马自达CX-30值不值得期待
提到马自达品牌，一直以来它都是以出色的设计见长，标志性的魂动红配色成为街上的一道风景线，而在这个涡轮增压发动机当道的时代，还能够坚守自然吸气发动机，依靠着不断改进的"创驰蓝天"技术来实现降低排放以及油耗，树立了一个独树一帜的汽车品牌。而很多朋友期待的马自达3两厢版车型暂时还没有引进国内的消息，不过，随着国产马自达CX-30的到来，马自达CX家族又多了一款全新紧凑型SUV车型。目前这款车型已经下线投产，并开启预售，全系共推出8款车型（1款手动+7款自动），预售价格为：12.99-17.69万元，并将在5月28日正式上市。那么作为一款全新车型，新车有什么看点？又值不值得大家去期待呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。外观：依旧是熟悉的魂动设计语言出色的外形设计仍然是马自达CX-30的一大卖点，采用马自达最新的魂动2.0家族化语言设计，前脸造型和新一代马自达3高度相似，定位于CX-3和CX-5之间，但又不同于CX-4那样的轿跑风格，更像是一辆有些跨界风格的SUV车型。（配图：外观官图、内饰实拍图）盾形格栅与两侧的大灯进一步融合，鹰眼式的灯组造型搭配起来炯炯有神。此外，中网也采用了马自达最新的点阵式网状设计风格。车头很长，A柱位置也要比主流前驱车更靠后一点，这让它的车身姿态显得更加舒展，整个车身几乎没有使用棱线，侧面光滑，在光影效果下会有明暗变化。车身尺寸上，长宽高分别为4395/1797/1545mm，轴距为2653mm。这个尺寸和日系另外两位选手丰田C-HR及本田XR-V尺寸相当。同时，还保留了海外版提供的18英寸双五辐深灰色轮圈。车尾线条同样流畅，溜背设计运动感很足，后包围和侧裙及轮眉一样，都使用了大面积的黑色装饰件。全LED光源尾灯采用马自达经典的圆形设计，内部灯带也比较纤细，夜晚点亮辨识度还是很高的。下方双边共两出式的排气布局看上去极具运动化。内饰：极简主义风，但科技感较弱马自达CX-30的内饰依然以简约实用为主，国产版车型延续了海外版整体设计，继续配备了一块8.8英寸的中控屏，并且不支持触屏。不过好在马自达的内饰用料一向有保证，软质材质、皮质包裹都用得比较多，并不会丢失档次感。之所以说科技感较弱，因为它仪表盘继续采用了机械+小块液晶屏设计，两侧机械式仪表显示转速、水温和油量等信息，看上去和纯机械仪表盘也没啥区别。整体中控台布局偏向于驾驶员一侧，操作起来看起来便捷，但中控屏的尺寸比较小，与当下大屏潮流不符，且空调控制区面积和显示屏都比较小，缺乏高级感和科技感。且这块中控屏幕距离驾驶者也比较远，也会不是很容易看起屏幕上的内容。此外，这块中控屏并不支持触控操作，所有都需要通过旋钮和按键来操作，好不好用就因人而异了。不过中控屏内置了MZD Connect系统，支持有线连接的CarPlay和CarLife手机互联。马自达最新的HMI多媒体交互系统，使用旋钮操作，挡位清晰阻尼感也不错。配置方面，将提供LED前大灯、LED日间行车灯、外后视镜电折叠/电加热、电动天窗 、智能雨量感应雨刷、真皮方向盘、电子驻车、自动驻车、双区独立空调 、后排空调出风口、智能互联系统、自适应巡航、车道偏离警示、盲点监测系统等功能。座椅的填充物较为柔软，乘坐舒适度不错，腰部包裹性一般，高配车型座椅具备电动调节。相较于两厢版的马自达3，马自达CX-30在长度和轴距上都更短，但在在后排空间方面还算是比较宽裕，且中央地台还是有一定的凸起。储物能力上，马自达CX-30在第二排座椅未放倒状态下，430L的后备箱常规储物能力与两厢版新马自达3基本持平。动力：引进创驰蓝天X系列2.0L发动机动力方面，从先期消息来看，将搭载一台2.0升创驰蓝天SKYACTIV-G系列汽油直喷发动机，压缩比达到了13：1，其最大功率116kW（158Ps），最大扭矩为202N·m，传动系统，除最低配车型匹配手动变速箱以外，其余车型均为6速手自一体变速箱。而目前咖哥从工信部获得最新消息显示：长安马自达申报了马自达CX-30新车型，新车型在外观上和现款车型没有区别，不过搭载了马自达最新的创驰蓝天SKYACTIV-X系列2.0L发动机，据了解，这款发动机搭载了马自达引以为傲的压燃技术，最大功率达到了132kW（180Ps），最大扭矩为224N·m。同时该发动机具备24V轻混功能，相比现款车型动力应该有一个比较明显的提升。据了解，马自达第二代创驰蓝天SKYACTIV-X发动机是通过活塞压缩汽油和空气的混合气体，实现自动点火的燃烧技术，将比现款SKYACTIV-G发动机全转速区域提升10%-30%的扭矩，发动机单体的油耗改善率提升最高20%-30%。整个动力输出和油耗表现上都有所提升。预售价是高还是低？又值不值得期待呢？单从预售价来看，这次官方宣布将提供5个车身颜色共8款车型，预售价为12.99-17.69万元。其中，最最入门的是手动挡版本，也就是该版本预售价为12.99万元。按照自动挡大致贵1万元计算，那自动挡入门版大致要14万元，如果按这个价格讨论，马自达CX-30的定价其实并不算太高。结合售价和定位，我们来对比同样搭载2.0L发动机的丰田C-HR/奕泽IZOA自动挡车型，它们的起售价格都已经超过了14万元，且马自达终端优惠也还算比较坚挺。总的来说，12.99-17.69万元的售价算是比较合理，但也并没有给人太大的惊喜，如果上市后价格在下探个1万元，咖哥觉得那就比较有竞争优势了，况且丰田C-HR/奕泽IZOA这两款车型渠道也有不小的优惠。不得不说，马自达一直以来都是个非常有个性的品牌，产品也具备独特的调性，这也是一批粉丝非常忠实它的一个最重要原因。而基于新一代马自达3打造而来的马自达CX-30可以看做是马自达在这个级别打出来的一张牌，它不仅起到了丰富产品线的作用，也在一定程度上弥补了两厢版马自达3的缺席。如果未来正式上市售价再能给我们一点惊喜，也许它会有一个不错的市场表现！大家期待吗？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Ⅱ 新凯越凯立德移动导航系统c-car版升级费用30元
你好！本人通过凯立德官网升级过，需198元，30元的应不是正版的。希望能帮到你，望采纳！
Ⅲ 青年潮品，出街利器，马自达CX-30、丰田奕泽大比拼，谁是你的菜
现如今，除了本田双子星“缤智/XR-V”之外，越来越多的合资小型SUV吸引到年轻消费群体的目光，比如：别克昂科拉、标致2008、大众探影/途铠、丰田C-HR/奕泽IZOA等等。5月28日，长安马自达CX-30上市，售价区间为12.99万~17.19万元。虽然，马自达CX-30定位为紧凑型SUV，但是小智认为无论是价位、颜值亦或是动力，马自达CX-30和丰田奕泽IZOA都是有可比性的，它们谁更吸引年轻消费者呢？我们来一探究竟。CX-30采用马自达最新的魂动2.0设计语言。前脸部分，盾形进气格栅内部采用了点阵式中网，周围由亮色镀铬饰条点缀，配上两侧的“鹰眼”LED大灯以及俯冲式的车头，其前脸整体的视觉冲击力十足；侧面打量，随光影变幻呈现的S形光影，官方称为“穹影曲面”；车尾造型比较饱满，尾灯点亮后效果颇为吸睛，下方的双边共双出的排气布局，也为其增加了运动气息。车身配色方面，CX-30提供了包括：水晶魂动红、铂钢灰、晶钻蓝、极境灰、珠光白在内的5种车身颜色供用户选择。丰田奕泽IZOA的造型风格大胆、张扬、激进。前脸部分，“X”型布局颇具层次感，不规则的大灯组很狭长，搭配上雾灯周围的獠牙状黑色饰板，其整个前脸攻击性十足；侧面来看，低矮的车顶、深邃夸张的腰线、悬浮式车顶以及撞色的设计为其营造了蓄势待发的姿态；车尾线条比较复杂，回旋镖式的尾灯、车尾鸭舌式的扰流板等元素令人印象深刻，不过，我觉得美中不足的是它采用了隐藏式排气的设计。配色方面，丰田奕泽IZOA提供了珍珠白、绛珠红、骑士蓝、流光银、栗金棕以及多种拼色的配色方案。马自达CX-30和丰田奕泽IZOA的外形风格迥异。马自达CX-30给人印象温润、雅致；丰田奕泽IZOA则是张扬、动感、前卫。我个人而言，会更青睐丰田奕泽IZOA的造型风格。内饰方面，马自达CX-30的设计相当简约，多媒体控制按键和旋钮集成在了挡把后端的位置。用料方面，中控台、门把手等处都用了软皮材质包裹，档次感表现突出。前排提供了双温区自动空调面板，双旋钮和一排整齐的按键组合，使用比较便捷；仪表盘为马自达家族经典样式，两侧是机械式表盘，显示转速、水温和油量等信息，中间7英寸显示屏，除了可模拟指针式时速表外，还可显示较为丰富的行车信息；8.8英寸中控屏内置了MZD Connect系统，涵盖了导航、娱乐、通信等功能。此外，马自达CX-30还支持CarPlay/CarLife手机互联的功能。丰田奕泽IZOA的内饰采用了不对称式的设计。中控台整体向驾驶员一侧倾向，为操作提供了便利性。仪表盘为双炮筒+4.2英寸彩色显示屏的形式，可显示里程、时速、油耗等信息，该仪表还拥有G值监测的功能。9英寸中控屏支持CarLife手机互联的功能， 不过整体的可玩性并不高。奕泽IZOA的自动空调具有分区功能，并配有PM2.5过滤装置，高配车型还搭载负离子发生器，它在车内空气质量方面的表现值得肯定。就内饰设计、材质以及功能性表现来看，这一环节我更青睐马自达CX-30。首先从定位来看，马自达CX-30为入门级紧凑型SUV，奕泽IZOA为小型SUV。但是，我们围观下它们的尺寸规格，马自达CX-30在宽度和轴距方面占优，奕泽IZOA在长度和高度方面占优。马自达CX-30的座椅提供了织物和真皮两种材质。全系车型仅顶配版本支持主驾驶电动调节、座椅记忆等功能，新车全系标配了前/后中央扶手、后排杯架等配置。180cm的体验者乘坐体验，前排头部空间为四指，后排头部空间同样为四指，腿部空间有一拳的余量。其后排座椅偏硬，对腿部的支撑不是很到位，再加上中间地台的凸起，其空间表现只能说比较一般。马自达CX-30的后备厢常规容积为430L，后排座椅支持4/6比例放倒，座椅放倒后空间可得到进一步拓展。丰田奕泽IZOA的座椅提供了织物、真皮+仿皮两种选择。全系车型并不支持电动调节的功能，全系车型仅配备了前排中央扶手。同样180cm的乘客体验，丰田奕泽IZOA前排头部空间有三指的余量，后排头部和腿部空间均有三指余量。此外，奕泽IZOA偏小的后窗也影响了乘客乘坐的舒适度。它的后备厢常规容积为295L，后排座椅放倒后可形成一个近乎纯平的状态。从尺寸规格来看，马自达CX-30和奕泽IZOA的差距并不是很大，空间乘坐体验来看，它们表现均不突出。相对而言，马自达CX-30要稍好一些。动力方面，马自达CX-30和丰田奕泽IZOA均提供了2.0L一种动力版本。就动力参数来看，奕泽IZOA的表现更突出一些，而且工信部综合油耗更低一些。动力方面，马自达CX-30全系搭载了升级版创驰蓝天 Skyactiv-G 2.0L发动机，这款发动机采用了双可变气门正时技术，压缩比为13:1。与发动机匹配的分别是6挡手动变速箱和6挡手自一体变速箱。参考马自达其他车型出色的操控表现，CX-30的动态表现也很可期。另外，手动挡版本的加入值得点赞。值得一提的是，搭载新一代创驰蓝天SKYACTIV-X 2.0L发动机（拥有压燃技术）的CX-30已经出现在了工信部申报目录。底盘方面，马自达CX-30配备了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。新车还拥有IGVC PLUS(回正力矩强化）系统，同时增加了垂直方向的加速度传感器，以便系统能更加精准地对车辆扭矩进行调整。丰田奕泽IZOA搭载的这款2.0L发动机热效率达到了40%，压缩比为13：1，它的燃油经济性在同级车型中属于上乘。这款CVT变速箱可以模拟10挡，其换挡的平顺性表现突出。底盘方面，奕泽IZOA采用了前麦弗逊式独立悬挂，后纵臂型双叉臂独立悬挂。就可观的动力参数对比来看，奕泽IZOA的数据更出彩一些。这两款车型的发动机在燃油经济性方面的表现都很不错。动态表现来看，鉴于小智还未试驾马自达CX-30，这里不便给出观点，但可以预计这两款车型的操控表现都是能拿到相对较高的分数。马自达CX-30提供了8款车型，售价区间为12.99万~17.19万元；丰田奕泽IZOA目前有11款车型在售，其售价区间为14.58万~17.68万元。我们从中选取了14万、15万以及17万三个价格段位，对两者的性价比进行PK。14万价格段对比的两款车型，奕泽IZOA比马自达CX-30贵了1900元，但是就配置差异来看，马自达CX-30的配置更加丰富，相同配置它也更高阶：比如说，它支持CarPlay/CarLife，奕泽IZOA却仅支持CarLife；CX-30配备的远近光灯为LED光源，奕泽IZOA为卤素光源等等。因此，14万价格段对比的两款车型，马自达CX-30更值得推荐。15万价格段，对比的两款车型价格仅差了900元。但是，对比完配置差异后，该价格段小智更推荐的车型为马自达CX-30。17万价格段，对比的两款车型是各自的顶配版本，两者价格差了4900元。对比一下配置，马自达CX-30比奕泽IZOA多出了电动后备厢、车顶行李架、换挡拨片、远程启动、后座出风口等配置，在驾驶辅助影像、内外后视镜功能、驻车雷达等配置板块，马自达CX-30也要更高阶。该价格段，小智推荐购买售价更亲民的马自达CX-30。就配置价格差异来看，通过三组价格段车型的对比，马自达CX-30的性价比更高一些。马自达CX-30和丰田奕泽IZOA这两款车型拥有充满辨识度的外形，这是非常吸引年轻潮流消费群体的。综合维度对比来看，我个人会选择马自达CX-30。你是如何看待这两款SUV呢？欢迎和小智互动交流。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Ⅳ cx30carplay怎么了解
可以搜索官网了解carplay的功能有：播放音乐、汽车地图导航、无线通话、阅读短信、观看在线视频等。carplay可以将iPhone手机的绝大部分基础功能通过汽车的控制面板来使用。其中的部分功能包括Siri语音助理工具，iTunes音乐播放，苹果地图以及短信服务，还可以听到语音邮件的内容等。carplay是苹果公司发布的车载系统，它通过iOS7.1正式版系统与汽车仪表盘系统，进行了无缝结合。carplay并不是运行iOS或iOS应用的车载系统，它的作用是在你的iPhone应用和汽车数字系统之间搭建起一座桥梁，让你可以更加轻松得去控制它们和你的设备，carplay可以让驾车者在汽车内，以最小的被干扰程度，使用iPhone手机。
Ⅳ 马自达cx-30手动档汽车如何值得拥有吗
内饰设计上依旧秉承着以驾驶员为中心的设计灵感，整体设计风格还是很有传承感的。简约的设计风格加上大面积的软质包裹也是内饰方面目前主流的理念，在不失运动的基础上，营首先全系标配PE2.0l创驰蓝天发动机，其实马自达哪款压燃发动机国外也上市这么久了，如果能用到cx-30上关注点肯定非常高！但据说那台发动机暂不引进是因为成本问题！并非油品原手动挡车型仅有一款，指导价12.99万，手动挡车型的乐趣在于能够使驾驶者更好的参与到车辆的工作当中去，能够随心所欲的控制车辆的行驶，加上马自达2.0车型发动机的超高压缩比。
动力总成方面，马自达cx30搭载经典的SKYACTIV-G系列2.0发动机，具备最大158马力和202牛米扭矩输出，匹配6速手自一体变速箱；而三菱劲炫的2.0发动机性能方面比马自达略微高一两款车型整体的风格完全不同，三菱劲炫更加是实用派，比较适合居家实用，整体的外观也比较时尚，但是更加稳重大气，马自达车型更加运动时尚，整体比较有活力。
Ⅵ 车型选择很丰富 马自达CX-30购车手册
长期以来，马自达凭借动感设计和驾控乐趣获得了众多消费者的青睐，马自达3昂克赛拉、马自达CX-5等车型拥有出众的口碑，在细分市场独占鳌头。而在不久前，长安马自达正式引进了马自达第七代产品的首款SUV车型——马自达CX-30——跨界风格更浓郁的它将个性化推向了新的高度。
马自达CX-30拥有丰富的车型选择，全系7个配置级的设定放在整个汽车市场非常罕见。这样做的好处是，消费者可以尽可能根据自身需求进行选购，而不用担心花冤枉钱。相比之下，雅悦型和领悦型性价比较为突出，值得优先考虑。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Ⅶ 跑旅SUV了解一下 预售12万多的马自达CX-30
目前马自达旗下在售的SUV车型中，有CX-8、CX-5、CX-4、CX-3四款，从小型SUV到中型SUV都覆盖了，现在，又有了一个新的选择，那就是全新推出的MAZDA CX-30（以下就叫马自达CX-30或CX-30），与CX-4这款特供车不同，CX-30是一款全球车型。也是马自达全新世代产品群首款SUV车型，定位新生代跑旅SUV，为什么叫跑旅？我们接着聊。马自达CX-30是马自达全球战略车型，是马自达全新世代产品群首款SUV车型，也是长安马自达导入中国市场的第二款全新世代产品。借助马自达全新世代全面升级的科技，CX-30采用了高于同细分市场大部分竞品车型的平台(C-car平台)。CX表达的是马自达跨界SUV车型产品阵线；跨界SUV车型在全球范围内来看都备受欢迎，有较高的市场需求及认可度。为了让喜爱马自达的用户有更加多元化的选择，最终决定用CX-30作为全新车型名称。马自达CX-30融汇进化的“魂动”设计2.0和更高层次的“人马一体”理念精粹，创造马自达全新世代产品的全新价值，进而体现马自达品牌“驾乘愉悦”的价值观和“以人为本”的核心理念。马自达CX-30在外观上采用了魂动2.0的设计语言，造型简约动感，车身线条优美。近几年马自达的车型都深受消费者的喜欢，相信马自达CX-30也不例外。光羽智能LED前大灯组，独创的造型，展现工业制品的机械美，LED呼吸转向灯：侧面转向灯、前转向灯、尾部转向灯都采用呼吸灯设计。进气格栅位置更高，鳍版式外进气格栅，自动开闭内进气格栅：降低风阻系数提高燃油效率，低温时更快速进入工作状态。马自达CX-30长宽高分别是4395mm×1797mm×1545mm，轴距2653mm。空载离地间隙175mm，通过性优秀。双尾翼设计，轿跑式宽体动感车尾，增强车尾动感视觉效果。夜影环形LED尾灯组：夜影环形尾灯，跑车般的动感，光源形态个性，识别率更高更快更安全。马自达CX-30的内饰设计极其简洁但又有强烈的运动氛围，有点类似超跑的那种风格。三辐式方向盘配上三个圆大仪表，既传统又时尚。横向设计的中控屏幕尺寸虽然不大，但特别清晰，而且显示的内容同样是丰富的。全新的车内缝线设计和工艺，中控面板、车门板、中控扶手箱、座椅等部位都是手工缝线，体现造车的匠心。马自达CX-30配备的i-ACTIVSENSE马自达智能安全辅助系统很全面，包括MRCC自适应巡航系统、CTS巡航模式智能行车辅助系统、LDWS车道偏离警示系统、LAS 车道保持辅助系统、SBS智能前行刹车辅助系统、SBS-R 智能倒车刹车辅助系统(正后方)、SBS-RC 智能后车盲区刹车辅助系统(侧后方)、HBC自适应远光控制系统、BSM盲点检测系统、FCTA 前方横向来车预警系统、RCTA倒车预警系统、360度全景影像驻车辅助系统。中控屏幕显示也很直观，无需转移视线，能够更加“直观”地确认和操作。由于展车还没有开通导航授权，暂时无法体验。像QQ音乐、喜马拉雅FM这些功能都有。为了让驾驶者操控多媒体更方便，还在挡把后方设置了一个大旋钮来操作，马自达CX-30的内饰就是“简约而不简单”。全新世代马自达理想驾姿人体工学座椅，新增椅面独立调节机构和骨盆支撑结构，在驾乘中可保持骨盆直立和S形曲线的脊柱姿态，自然形成无压力的理想坐姿。这个技术在马自达的新车型上均搭载，因此马自达的车开起来一点都不累。马自达CX-30在驾驶员腿部一侧采用软处理，让驾驶员的右腿更加舒服的搭在中控台侧，非常用心的设计。风琴式油门踏板，通过让踏板的支点更靠近驾驶者脚跟的位置，能更有效地使用小腿肚的肌肉，更便于交替踩踏油门和刹车。前排乘坐空间比肩紧凑级SUV，空间充裕；后排乘坐空间：乘坐舒适，头部空间舒适，膝部空间合理。储物空间方面马自达CX-30表现很好，基本随手都可以找到放东西的地方。后备箱座椅可以放平，所以后备箱可以有430-1432L空间。可以看到后备箱开口低位设计，且开口很大，装运东西很方便。此外电动尾门（带高度记忆）必不可少，支持车内开启、遥控开启、手动开启，具备高度记忆和防夹功能。马自达CX-30在欧洲有三种动力可选，分别是2.0L Skyactiv-G自然吸气发动机、1.8L柴油发动机和最新的2.0L Skyactiv-X自然吸气发动机，匹配的变速箱为6速手动或是6速手自一体变速箱。柴油发动机将不会引进国内，而2.0L Skyactiv-X的压燃自然吸气发动机不会第一时间引入，不过后续时机成熟应该会引入国内。我们此次拍摄的车型搭载的是2.0升Skyactiv-G自然吸气发动机，最大功率158马力（116千瓦），最大扭矩为202牛·米。变速箱是6速手自一体变速箱。马自达CX-30有着轿跑般的流线型动感外观和精准操控性，又有着休旅车的实用性，又是一款全球车型，创驰蓝天车辆构造技术的加持让马自达有了更多的实力，新车已经开启了预售，共8款车型，预售价为12.99-17.69万元。将于5月28日上市，我非常期待它的最终售价，敬请期待。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Ⅷ 只要12.99万起，马自达CX-30值得买吗
尽管2019年车市整体较为不景气，但马自达的销量在众多品牌中仍显得有些惨淡。数据上看，2019年全年马自达在中国市场的累计销量为227750辆，与2018年相比下滑了16.4%。也正是如此，马自达除了保持自身优势外，推出新车无疑是提振销量的最佳方式。在此背景下，马自达CX-30来了，新车共推出有8款车型，售价区间为12.99万至17.19万元。值得一提的是，12.99万起的售价与丰田奕泽、C-HR相比还便宜了不少。诚然，手动挡的出现拉低了CX-30的整体售价，但即便是同样的自动挡车型，它的售价同样有优势。那么除了售价外，CX-30还有哪些亮点呢？ 颜值，仍是马自达最大的卖点同次世代昂克赛拉一样，CX-30也采用了全新的魂动2.0设计语言，因此从它身上同样能感受到强烈的时尚、运动气息。值得一提的是，虽说侧面较为平缓的腰线看上去有些平淡，但从实用性的角度看，更大的后窗面积带来了更好的开扬感，下方大面积的防擦条则“暴露”了其跨界的身份。 内饰，让人又爱又恨CX-30的内饰同样和昂克赛拉类似，极简化的中控台于多数人的审美而言确实会有些素，如果你喜欢科技感和豪华感，那么这台车可能就不是你的菜了。不过，灰/棕/米三色的搭配仍使其质感得到了一定的提升。此外，上方米色的材质和门板融为一体，因此营造了较强的包围感。 既然说到了内饰，那么人机工程一定是不得不提的亮点，无论是中控屏还是空调控制区域，单用眼睛看或许很平常，但当你上车后，每个手感、位置的布局似乎都好像是为你专门定制一般，我想这种感觉只有当你上车后才能真正体会到。 开起来，仍是马自达3的味道关于动力，它采用了和马自达3一样的动力总成，即2.0L自然吸气发动机，最大功率158马力，峰值扭矩202牛·米。除了入门版匹配6挡手动变速箱外，其余版本均为6挡手自一体变速箱。 诚然，自吸发动机相比当下主流的涡轮增压发动机而言在动力的表现上确实会有些不足，尤其是在中高速的提速表现更为明显，但平顺的动力输出以及线性的油门，都是它最大的卖点，甚至于我可以说，在同样的价位中，马自达的驾驶感受都是最好的。 空间，就不要在意了谈论马自达的空间虽有点多余，但身为SUV，后排空间仍是大家逃不开的话题，毕竟它的潜在群体多以年轻消费者为主，因此背后的“金主”大部分都是父母，所以后排空间的大小会在很大程度上影响父母出钱的决定。 说回正题，CX-30的车身尺寸相比C-HR并无太多优势，加之马自达车型本身车内空间就较为一般，因此后排空间在这款CX-30同样不是卖点。此外，较高的中央地台以及偏硬的坐垫，也就意味着它的后排不适合长时间乘坐。 配置，堪比自主SUVCX-30在配置层面体现出了较高的性价比，我们以指导价为12.99万元的入门版车型来看，电子驻车、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压报警、倒车影像、发动机自动启停、自动驻车、上坡辅助、无钥匙启动、主动闭合式进气格栅、多功能方向盘、7英寸液晶仪表、8.8英寸中控大屏、支持苹果CarPlay/网络CarLife互联、8扬声器、LED远近光灯、大灯延时关闭以及后排出风口等均为全系标配。可以发现，作为一款不到13万的合资紧凑级SUV，以上配置足以称得上丰富。因此如果你对配置没有那么高的需求，那么低配便值得购买。 总的来看，CX-30仍是一台我们熟悉的马自达，超高的颜值、较强的驾驶感受、整体不错的配置，当然还有同样局促的后排空间等等特点，和马自达3都如出一辙。所以可以发现的是，它的潜在消费群体还是那部分消费者，同时SUV的身份以及相对更便宜的价格，又是否能帮助它吸引到更多年轻人的目光，并为马自达提升销量呢，让我们拭目以待。注：部分图片来自于网络，若图片涉及版权问题，请与我们联系我们将及时更正、删除，谢谢！原创文章欢迎转载，需注明来自一号汽车。如发现非法转载，我们将追究法律责任。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Ⅸ 再添个性SUV 国产马自达CX-30的市场前景如何
其他方面，海外版CX-30还提供四驱车型，它采用的是城市SUV中比较常见的适时四驱系统，带有多片离合器式差速器，马自达官方将其命名为i-ActivAWD，至于国产CX-30，四驱系统是否搭载还是个疑问。不过，加速度矢量控制系统升级版GVCPlus这个配置倒是会全系标配，无论在紧急状态下规避危险、高速行驶变更车道、积雪道路打滑路面等环境，驾驶者都能安心从容的享受旅程。
汽车渝评
根据马自达公布的2019年销量情况，马自达品牌2019全年累计销量为22.77万辆，相比2018年下滑了16.37%，而其他日系品牌如丰田、本田，即使是体量已经超过百万却依然有较大增长。所以，马自达将CX-30引入国内，其核心目的无外乎通过投放新的车型来扩充产品阵列，以此获得更多的市场份额。但有一点不得不否认，CX-30面对的目标客户主要是以年轻群体为主，其实际竞争对手是那些合资小型SUV，但是这个级别市场被本田XR-V、缤智牢牢掌控，就连丰田C-HR、奕泽也未能形成什么影响力。因此，CX-30在上市之后依然很难帮助长安马自达迅速提升销量，更多的是抓住那些追求个性、操控性的少部分年轻人，给他们多一个选择。至于它的销量，若是能和CX-4一般，就足够令人满意了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Ⅹ 试驾马自达CX-30：唯一的双字母系列车型，能否成“马粉”新宠
创驰蓝天、人马一体、魂动，马自达的标签随手可举；除此之外，它还有一票“马粉”，无论高潮低谷，都会时刻坚守，这就是马自达独特的魅力所在。
很早以前就有人说过，马自达3两厢版来了一定买，但是现实是它暂时不会引入中国市场。另外又考虑到国内大部分消费者对于SUV车型的热衷，所以CX-30便顺理成章的来到了我们身边，“CX家族”的谱系也得到了丰富。
作为“闭关”前的最后一款全新车型，它在外形上确实没让我们失望，但整体表现究竟如何，还得亲身体验说了算。所以在接到了马自达的试驾邀请后，便充满了期待。
今年是马自达成立第100年。“永不妥协的挑战精神，支撑了马自达独创的造车理念……我们致力于每一辆车，都能让客户体验到驾乘愉悦。”这是在CX-30上市发布会上，长安马自达总裁中岛徹对于马自达精神的概述，从目前来看CX-30依旧坚持如此。
很少有车企能够静下心来钻研一款产品，不少消费者都会问，马自达值得买吗？想要准确答案，还得自己去试，试过就不会纠结了。相比丰田、本田，马自达的体量并不算大，但只要你亲自试过以后，就会找到爱它的万种理由。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
