1. 新装光伏在国上国网提交了资料,还需要向当地供电所提供资料吗
在提交资料给国家电网或地方电力公司之后，通常还需要向当地供电所提供资料以确保光伏发电系统能够顺利并入当地电网。这是因为当地供电所负责管理和运营当地电网，需要对新的光伏发电系统进行审查和接入安排。具体需要提供的资料可能因地区而异，但一般包括：1. 光伏发电系统的技术参数和设计方案；2. 光伏发电系统的施工验收报告和竣工验收报告；3. 光伏发电系统的运行监测数据和运行报告；4. 光伏发电系统的安全保护措施和应急预案。因此，建议您在提交资料给国家电网或地方电力公司后，及时联系当地供电所了解具体的接入要求和所需资料，并按要求提供相关资料以确保光伏发电系统的顺利接入。
2. 光伏发电项目的法律尽职调查要点
在对光伏投资项目进行法律尽职调查时，以下关键文件和信息需要核实:1. 立项备案信息：根据国家能源局的《光伏电站项目管理暂行办法》（国能新能〔2013〕329号），省级能源管理部门需对项目进行备案，通常可在省发改委官网上找到名为《企业投资项目备案信息》的相关文件。2. 光伏发电上网计划：备案项目需符合国家太阳能发展规划和年度指标，已具备接入电网条件，查询文件通常为“某省发展和改革委员会关于下达某年度光伏发电上网项目计划的通知”。3. 电网接入：需确认国网公司的接入系统方案，以及是否自建升压站等设施。4. 项目用地：审查总平面图、用地预审、土地权属证明，确认用地性质、获取途径及实际位置是否一致，涉及光伏用地、集电线路杆塔、升压站和运行管理中心等。5. 选址核查意见：涉及生态保护、林草、文物、武装等因素，确保符合相关红线规定。6. 环评报告和水土保持方案：评估项目对环境的影响和可持续性。7. 可行性研究报告：项目实施的技术、经济和市场可行性分析。8. 建设相关许可：如建设工程规划许可、开工许可等，确保合规建设。9. 验收文件：包括水土保持、环境影响、消防和工程竣工验收等关键环节的文档。10. 电力业务许可证：确认项目合法运营的必要文件。11. 项目合同：所有与项目相关的合同，包括但不限于技术、服务和融资协议等。这些文件和信息的核实，对于确保光伏项目的合法性、合规性以及顺利实施至关重要。
3. 直流充电桩CC1CC2如何接线
前言关于特斯拉Model Y的个人使用我和大家做过很次分享了，之前也有分享过充电补能的相关经验，但因为之前没有固定车位，所以没有去安装家用充电桩，今年10月底，我新购置的房屋车位完成交付，在11月期间我自己去接触选购，办手续，再进行施工，终于完成了个人充电桩的安装与使用！要知道，对于纯电车车主而言，家庭有自己的私人充电桩是体验的大幅度提升，在家补能，成本低且时间节约。只要有条件，家充桩对于车主而言是必需品。本篇将详细分享下充电桩的选购经验、安装流程、安装材料费用、与后期使用感受，希望能对于想购买安装充电桩的朋友们带来帮助~充电桩的分类与性能首先，对于家充桩而言，绝大部分汽车品牌都会赠送充电桩和一定长度电线的安装服务。特斯拉是特立独行的存在，家充桩要另外付费，所以一般而言，就是特斯拉车主要考虑充电桩买哪款，要去对比参数和需求，而其它车主安原厂的就好，只安装一个没必要自己再折腾。充电桩在大分类上分为直流快充和交流慢充，前者是使用大电流的直流电完成快速充电，后者则以小电流的交流电来为电池补能，一般而言，前者多用在商用的快充桩上，后者则存在于一些商用的慢充桩和我们现在要讲的家充桩。对于家用的交流充电桩的使用，我们要明白，和手机充电类似，充电速度的上限取绝于车载充电机充电机的功率，而家用充电桩的作用是提供电量，影响的是充电速度的下限。交流充电桩本质是带有保护功能的连接装置~来看充电桩的参数配置，直观而核心的三个参数是适配的电压/电流/功率。电压一般分为220V和380V两种，220V电压也称为单相电，标准配置为1火线1地线1零线，火线和零线间的相对电压为220V。380V则被大家叫做三相电，标准配置为3火线1地线1零线，因为交流电的正弦波，任意两根火线间的相对电压为380V，故称电压为380V，任一火线相对于零线的电压其实也是220V。电流数值分布相对更广，对于申请过独立电表的充电桩而言，常见的是16A和32A两个标准电流。数值越大自然电流越强，像我们一般家庭的空调插座就是16A插座，其它普通电器多为10A插座。功率自然就是电流和电压的乘积。最常见的单相电充电桩，电压220V电流32A，理论功率为7040瓦，所以我们一般也称其为7KW充电桩，像一些混动比亚迪配置的老充电桩，电压220V电流16A，就是3.5KW单相电充电桩。而对于三相电而言，因为有三根火线，当电流为16A时，充电速度为220V*16A*3，约为10560W，我们一般称其为11KW充电桩。当三相电充电桩能支持32A电流时，则峰值功率再翻倍，就是我们说的21KW充电桩了。我们要知道，对于特斯拉而言，原厂的家用充电桩是支持三相电和32A电流的，所以本质上是一款21KW充电桩。其次，我们要了解，充电桩的功率系统是向下兼容的，21KW充电桩可以输出16kw、11kw和7kw。那么再来看看市售主流车辆的充电机情况，可以参考这三张图。如今使用家用交流充电桩，充电速度最快的是特斯拉的两款大几十万的进口车型，16KW速率独一档，不买个21KW充电桩，完全跑不满上限。支持11KW的核心车型就是model 3和model y两兄弟。荣威和比亚迪这两个国内纯电车巨头在现产车的家充方面则是支持7kw。不同预算特斯拉车主的充电桩选购心路1 原厂充电桩预算：8000~10000以上原厂充电桩套餐，第三代特斯拉桩原价8000元，今年双十一有活动，7400元免息24期，是一款21KW充电桩。套餐包含了安装服务费、空气开关和40米接线费用，超出部分需要补钱，收费标准相对较贵。一般如果不是离电表很进的地下车位，加钱是必然的，因为电线就40米，地面难免要浇水泥起立柱以及开槽。一般装下来10000左右，目前品质方面最优解，面板颜值也高，功能相当完善，售后年限长。缺点就是贵，桩头贵，特斯拉安装服务收费也高。2 第三方21KW/11KW充电桩预算：3000~5000对于特斯拉车主而言，如果认为原厂充电桩价格过高，又想要三相电，可以考虑几家副厂的充电桩产品。在安全性硬件和充电硬件方面同样过硬，但没有原厂玻璃面板的质感和辨识度极高的外观设计，实际的充电体验同样不逊色于原厂桩。对于最多的国产Model 3和Model Y车主而言，11KW桩和21KW桩的充电速度相同，如果是Model S或Model X车主，想要16KW的速度，必然要购买21KW充电桩。以目前各大知名副厂的充电桩售价来看，11KW桩和21KW桩差价很小，基本一两百块，所以个人是建议买大不买小，选择21KW充电桩，单相电输出时有7KW攻略，用发展的眼光看，21KW充电桩能适配更多未来车型的高功率电机。具体售价而言，一般单桩头3000元上下，安装费用取绝于实际施工环境，我安装时，每米接线均价不到40。一般而言，全套装好的价格差不多是特斯拉原厂的一半。3 其它品牌的7KW充电桩预算：1000-2000对于特斯拉车主而言，如果申请不到三相电表，或者觉得7KW桩能满足对充电速度的要求，那么收购其它品牌车主转让的充电桩安装权益是性价比最高的方案。经典选择有本地其它欧拉车主和埃安车主的充电桩，具体多少钱就看谈了，因为随车附送的充电桩带一定距离的免费安装，比起第三方剩下了相当多的安装费用，一半在1000-2000之间，取绝于当地的供需关系。优势是比较便宜，缺点是单相电有些浪费特斯拉自带的大电机，如果不擅于和其它车主沟通，会觉得整套操作比较麻烦。我选择的普诺得21KW充电桩普诺得是一家专业的新能源汽车充电设备生产制造商。我在没有家充桩时，买过普诺得的16A随车充。使用空调插座配延长线，飞线给Model Y进行充电补能。当时的随车充效果挺好，输出稳定，3.5KW的小水管在我有条件时使用一晚，也能起到不错的续航补充效果。同时也有可见的出色做工和完善的保护控制系统。所以对比功能和售价后，参考之前的随车充品质，选择了普诺得的21KW三相电充电桩，桩头的实付款是3180元，含有了基础安装费用，我没有使用基础安装费用，后续退款150，最后的实价相当于3030，理论上电商大促时，充电桩也会一定幅度的优惠，我当时因为供电局原因，安装时间紧张，就没有等电商大促。充电桩的宏观安装流程按我们正常的逻辑来讲，充电桩的安装是首先要拿到相关的证明材料，然后通过国家电网申请充电桩电表，最后在固定车位安装充电桩，通过安排好的路径接线、安装配件，通电即可正常使用。其中，充电桩固定和接线两大步骤，是可能需要付费，或者说是包含在付费套餐中的，其它电网服务都是国家政策支持下的免费服务。我所在的固定车位，是上海南汇供电局提供电表安装服务，他们的工作人员表示，因为很多人申请电表但不安装充电桩，浪费和占用了公共资源，所以规定必须先在现场安装好充电桩头，经确认后，才会给安装电表，所以在流程上有所颠倒，这个建议大家咨询所在地区供电部门的具体要求，避免因为地方政策而多浪费时间精力。具体的材料确认过程是下载“网上国网”APP，在办电中找到充电桩报装，内容中有详细的材料需求。对于有条件的车主而言，在APP要求材料中需要重点办理的就是物业允许施工证明，在网上国网可以下载到官方模板，我们手填后，物业敲章即可。我这里是才交付的新小区，物业费8块钱一平的那种，敲章毫无阻力，物业一路绿灯。很多老小区就会涉及到和物业的勾心斗角，这点我是没机会体验到了。因为申请的是380V电表，供电局会额外要求提供一份盖公章的产品说明书，证明充电设备只能使用380V的三相电，否则出于对380V电表的管控，只会提供220V电表以供电。不过从我对充电桩设备的了解来看，是个三相电充电桩都能只接单相电使用，国网这个要求本身就是伪规定，真要管控，还不如说全国只批220V电表，380V一律免谈。所以直接咨询普诺得的客服，他们对国网的这种规定很熟悉，直接回发给我了一个盖公章的证明材料，提交到国家电网，也就完成了材料的补全。如果是一些无法提供证明材料的杂技厂商，在电表申请时也会造成一定阻碍。自己搞定充电桩上墙因为电网给出的先安桩头后装电表规定，我如果请电工施工，就要支付两次的上门费用，想了想实在是不值得，于是把充电桩上墙的操作就由我自己来完成。我的安装地点是地下车库，买车位时留意了背后有墙面的车位。普诺得21KW的上墙附件都随原盒一起，我安装急切，没有留下开箱图片，这里是配件和安装工具，包括专用扳手，膨胀螺丝，枪头支架、充电桩支架和说明书。我自己准备了米尺和铅笔因为要在墙上开洞，打洞前也不知道小区地库墙体的具体情况，就在家里找了个博世冲击钻，因为是老款，需要插电，就开了比亚迪汉去车位，通过附带的逆变器取电给冲击钻，大家如果有类似的供电需求，可以着重考虑逆变器，比亚迪汉这个逆变器取电还挺稳定的。打洞前先用米尺和铅笔来确定安装位置，位置都是参考官方推荐，充电桩离地1280mm，枪头座离地800mm。在铅笔描绘好的固定位置进行开孔，虽然我使用了冲击钻，但家里地库的背墙只是粉墙，理论上普通电钻就可以完成打孔需求。随后在打好的孔内放入塑料膨胀螺丝座，用螺丝刀背敲入固定。套入螺丝装好挂墙底座，把充电桩挂在座上，再根据位置确认充电桩固定的孔位，敲入膨胀螺丝进行固定。枪头座的固定方法类似，自己用时20分钟完成充电桩的挂墙操作！侧面有产品信息铭牌，三相380V电压，最大32A电流，峰值21KW功率~充电桩接线费用流程与材料选择经验桩头挂墙是我周日白天完成的，后续直接再次通过网上国网递交了申请，周一国网工作人员通过电话和我二次确认了信息，周二上午就有国网安装师傅电话联系我，表示电表已经安装在离我车位最近的配电间内，自行联系电工接线即可使用。这里是我申请到的380V电表~这是同配电间内，两户邻居申请到的220V电表。380V电表对于资源和空间的占用都要更大一些~配电间内的电表位置和最大容量是有限的，对于新小区而言，充电桩安装也需要尽量提早，我本来以为自己都是新小区第一个装充电桩的业主了，结果只是第一个搞定三相电的业主。我后续开始不断通过网上平台、在装修的亲戚同事和单位物业、小区物业等多渠道联系电工师傅资源。这里来说下充电桩安装的施工费用计算，宏观上都是以电线长度*每米单价进行计算。对于我这样的地下车库安装而言，额外的材料有在桩头旁边安装空气开关保护，以及安装一个空开盒进行收纳，在地下车库中，电线的主要路线都是走统一的线箱，在未接入线箱的部分，一般都需要套管进行保护，这也是额外的材料和人工费。首先，接电线原则上操作人员需持有电工证，虽然我觉得这个事情整体操作难度不大，但我没资格自己装，所以还是联系电工完成。以我的联系经验来讲，大部分装修队的电工因为缺少便携梯子、施工道具，对于施工不熟悉，不知道改如何收费，都对婉拒了我。为我安装电表的国网电工表示可以以周末接私活的形式帮我安装，全套包工包料，一口价60元一米。特斯拉官方充电桩延长线价格为70元1米，国网电工的这个报价在我看来过于高昂了。闲鱼我也问了几家说是上海地区可提供安装服务的人员，综合报价也在50元一米以上。最后对比了价格，还是选择了电工平台的师傅，报价最有优势。我用的是5芯6平方线缆，报出均价37元一米，最后联系到了帮我施工的师傅，属于专业安装充电桩的电工，我通过比价觉得他的报价和施工质量，硬件用料都是不错的，也从不嫌弃距离短赚钱少，上海地区有需要施工的话，我挺愿意推荐这位师傅的。因为是自己在找电工，虽然选择师傅包料，所以也研究了一下，对于地下车库装充电桩我们需要自己买的东西有电缆、PVC护管、空气开关、空气开关保护盒。对于三相电而言，标准需要购买五芯电缆，三根做火线，一根零线，一根地线。不过因为交流电特点，没有零线也可以火线做回路，你要是个勇士，可以违规操作，买三芯电缆，每根都做火线，不要零线地线，能剩下几百块钱，对我而言安全第一，完全没必要搞这种违规操作。对于单相电而言，标准需要购买三芯电缆，一火一零一地是标准配置。除了芯数，电缆另一个选择要求就是线径了，对于7KW单相电充电桩而言，电流强度最高32A，21KW与之相同，11KW三相充电桩的电流强度最高则为16A。直接上经验结论，对于单相电和我的21KW三相充电桩而言，至少要使用4平方毫米的电缆线，因为安全载流量能保证。但要知道，电流传输还会受到距离影响，相当于距离增大，总电阻越大，越容易出现热量累积，所以我最后安装了60米不到的电线，选用了6平方线缆，远到100米开外的话，就建议用10平方毫米线缆了。如果是11KW充电桩，一般用1.5平方毫米或2.5平方毫米线缆就可以了，特别远的话用4平方毫米线缆。然后另一个必备组件就是空开了，起到保护效果和作为开关使用。空开盒一般淘宝几块一个就不用去说了。对于单相电而言，标准需选用2P空开，一个接火线一个接零线，地线接地。对于三相电而言，一般选用4P空开，接三根火线，一根零线，地线接地。需要注意，一般给充电桩用的空开，普遍使用无漏保组件的款式，因为担心因为电流的轻微波动而触发开关。在空开电流方面，11KW充电桩一般用20A空开，21KW和7KW充电桩则建议使用40A空开。品牌方面，自己采购的话，综合品牌和价格，我会优先推荐德力西4P空开。安装时有拍了几张照片，这里再分享一些安装细节。这里是我的安装位置，电工当时再施工，线接入桩头下方的接线区，然后接到侧面的空开位置，再接到车库顶部，再桥接入金属线箱。使用的电缆是上海起帆5芯6平，也算是个品牌，自己买，在电商平台零售价也是25一米，以材料费而言，这家做事我觉得报价还算合适，至少相对于我联系的其它电工而言，给的是公道价。最耗时的安装过程就是电工把线理进线箱，我这里车位离电表所在的配电间不近，加上线箱本身也是绕得比较厉害，一共用线60米左右，电工用了一个半小时的时间走线理线。我的电表被供电局师傅设置在了配电间最深处，光配电间内走线就有七八米，如果是装在配电间靠入线的位置能省下小几百，所以安装电表时可以考虑具体的位置要求。接好线的效果见上图，有加套PVC管做保护。我最后的空开+空开盒是付150给电工包工料完成，用的是正泰4P40A空开和上图中的金属空开盒。从物料成本来讲，自己电商平台完全是可以50内搞定的，不过也涉及到接线的资格问题。如果有需求，这里是可以在空开区域多做插座的，以备不时之需，但像我的小区是禁止地下车库洗车的，我也完全没有其他用电需求，就没有加装插座。这里就是桩头端的最终效果了，线从下方进口接入，非线箱部分都是PVC套管全覆盖，走线也相当规整，横竖看着比较舒服。空开在封闭前的内部接线情况，一根零线，三根火线，黄绿地线接地。对应的桩头端接线，同样是整齐准确牢固。对比一下，这是上海小区加1万块买充电车位标配的统一充电桩，7KW，没空开，线头裸露，线长一般，样子也比较难看。这里是使用同一配电间邻居装好的桩头，都是单相电，小鹏7KW，比亚迪3.5KW，小鹏安装走线挺规整的，比亚迪这个就有点偷工减料，电箱也做得比较高，位置不是太合理，估计是加装了插座。普诺得21KW充电桩的使用体验最后的安装效果如图，在电源接入的情况下，桩头本身会有蓝色的指示灯亮起，枪线长达5米，除非是荣威那种正车头充电口的设计，一般标准倒车位置都可以完成充电。正面使用了银色的金属漆面板，有一定的珠光感，侧板都是黑色形成撞色搭配，在右侧设计了紧急停止键，提供必要时刻的保护。未充电状态下，可以看到充电桩的5英寸大号彩色显示屏，检测到380V电表，标注最高电流为32A，右侧可以看到每根火线的工作状态，因为未通电，可以实时看到三路电线的电压情况。随桩配套的是两枚卡片，插上充电桩后，再刷卡才会输出电流进行充电，在物理层面起到专桩专用防止盗充的效果。把桩头插到交流充电口，刷卡后指示灯会变成绿色，开始充电~在主控可以看到具体的工作参数，三路220V电压的16A电流同时为车辆充电，可以看到实时功率和监控主控的温度情况，一旦出现过热，主控会自动断电，起到保护效果，在选购充电桩时，一定要买有监控温度功能的桩头。在车机上也可以看到充电桩的实时功率，特斯拉系统识别为11KW，在最下方可以设置按时出发或定时充电，普诺得的桩头完全支持。当我未来下班到家时，就可以通过预约，在自己的桩上使用约3毛一度的上海谷时电，再次节约出行成本，并且特别方便~在不使用时，枪头有自带保护套和固定保护装置，日常建议以这样挂式收纳，确保倒车时绝对不会出现碰擦。因为是21KW充电桩，枪头部分的电缆，和我的连接电缆一样是5芯6平的配置，比起11KW充电桩有着更好的用料，使用安全性也更有保证。细看枪头，这个21KW充电桩使用了德国菲尼克斯枪头，在做工方面完全没问题，我几次使用也从没出现过跳枪情况，并且插拔手感阻尼都调教得很好，如果大家用过那种做工毛糙的枪头，大概能知道对齐枪头是件多麻烦的事情~标准车位停靠，充电桩和车尾的距离同样标准~普诺得的21KW充电桩有防过压、防过流、防漏电、防短路、防过温、防欠压、防过充以及电芯保护等8大项保护机制，从硬件配备和实际体验两方面都非常可靠。国网的应用在绑定后可以查看我们的用电量，24日是我装好试充，25日26日是我没有充电，让桩头待机，27日是我刚好到车库去随手充电20多分钟。每日的待机耗电差不多0.08度，大概也要个小几分钱，如果长时间不使用，关闭空开的话，就不会出现耗电情况了，空开真的非常有必要！除了安全保护和出色用料外，这款21KW充电桩支持WiFi连接，类似于目前的行车记录仪，把手机连接到充电桩WiFi，再通过浏览器扫码或者使用特定IP地址，就可以通过手机设置充电桩的参数和锁定充电桩可以修改密码，关闭即插即充功能，相当于增加了一层依靠WiFi密码的电子锁，更能防止其他人盗用充电桩~我这里是安装在地下车库，不需要其他的保护措施，本身充电桩支持IP55级防尘放水，灰尘和水雾进入不会对功能造成影响，室外安装也完全可以。尾巴以上就是我关于充电桩安装的个人经验分享了~这里总结一下1 对于特斯拉车主而言，家用桩先考虑预算，根据预算选择方案2 选购车位时留意配电间位置，安装电表时注意距离，可以节省不少接线费用3 安装充电桩必须要持有电工证，我安装均价40元1米，供大家参考4 对于特斯拉车主而言，21KW充电桩是目前的最优解，也有出色的未来拓展性，比起11KW，充我家里的比亚迪汉也可以达到7KW的功率。5 空气开关是必备配件，非常重要6 我的安装总价为3180-150=3030桩头价，40米线，做60米，总价是5500元不到，比起同线长原厂桩，差不多少了4000块，实际体验基本一致，在我看来，省下这4000还是挺划算的。普诺得21KW的使用体验很好，考虑第三方21KW方案的话，推荐大家考虑~以上就是关于家充桩安装的全部分享了，感谢阅读，期待下次交流~
